9月9日，威马汽车以线上发布会的形式公开了其全新科技战略——IdeaL4，同时还“官宣”了其以高通、百度、紫光、芯鑫为代表的一系列合作伙伴，大秀科研肌肉。
据威马汽车创始人、董事长、CEO沈晖在发布会上介绍，所谓IdeaL4技术战略，具体可拆分为Intelligent Cockpit(最懂中国用户的智慧座舱)、Digital Architecture(业内首个全新自研数字化架构)、EIC(超级平台化三电系统)、Autonomous Driving(自动驾驶核心技能)四个组成部分。
“ IdeaL4技术战略的目标是打造新智能美好出行生活‘四大件’。”沈晖表示，为打造更符合中国用户喜好的“EC出行智能终端”，未来3到5年，威马汽车将投入200亿人民币，汇聚3,000名全球顶级工程师，以实现全新技术战略的目标。
IdeaL4可赋予威马汽车旗下产品的变化，诸如第三代高通骁龙数字化座舱平台、平台化三电系统等元素相互协同下的完整效果还需拭目以待，但局部技术成果的首秀已经离市场不远。
据百度公司自动驾驶技术部总经理王云鹏9月9日在威马线上发布会上表示，在9月15日的百度世界大会上，威马与百度深度合作的全新车型将首度亮相，“该车具备AVP自主泊车功能，可实现特定场景下的L4级无人驾驶。”
值得一提的是，沈晖还透露上述拥有特定场景L4级无人驾驶功能的新车，将于明年初上市交付。
可以预见，IdeaL4科技战略的发布标志着威马汽车进入到新车、新技术发布的密集期，结合近日有国内媒体报道威马汽车已经完成D轮融资，种种迹象显示威马汽车即将进入到新的发展阶段，这也让市场中关于威马汽车即将登陆科创版的传言再次成为关注焦点。
据彭博社7月报道称，威马汽车考虑最快于今年在科创版上市，目标上市后估值超过43亿美元。虽然彼时威马汽车方面就上述报道向媒体表示不予置评，但相关传言至今依然此起彼伏。
考虑到目前造车新势力中的蔚来、理想、小鹏发展迅猛，威马汽车的压力愈发明显。据威马汽车最新官方销量数据，威马汽车8月销量为2057辆，同比增长143%，然而这样的成绩仍被蔚来、理想、小鹏进一步拉开差距。再考虑到目前威马汽车主销车型的售价低于后三者，其整体的竞争力正逐渐掉出造车新势力头部集团。
因此，在距离实现自给自足尚有距离，又迫切需要加大投入提高市场竞争力的背景下，威马汽车登陆科创版“吸金”的重要性更为突出。
然而，威马汽车登陆科创版亦并非板上钉钉。从门槛的角度看，威马汽车与登陆科创版需要达成包括最近一年(或一期)末公司经审计的净资产不低于300万元、最近一年内研发投入较大并取得较为明显的技术突破等一系列条件。
乐观地看，仍在市场中获得资本认可的威马汽车仍属造车新势力中的佼佼者，但要想脱颖而出，其面临的挑战不容小觑。
