从传统的自主品牌汽车制造企业到散发炫酷气质的智能出行科技公司，即将登陆A股科创板的吉利正在探索科技赋能之路。
大胆下注自动驾驶吉利领跑汽车智能网联
让自动驾驶解放人类双手，让汽车成为“四个轮子”的移动空间，如今是全球风之所向。通过聪明的车+智慧的路实现车路协同，让无人驾驶这一终极目标更早到来，已成为我国既定的智慧交通战略核心方向。
麦肯锡2018年时预计，中国未来很可能成为全球最大的自动驾驶市场，2030年，自动驾驶相关的新车销售及出行服务创收预计将超过5000亿美元。
但早些年，大部分传统汽车制造商对“自动驾驶”这一过于理想化的目标慎之又慎，自主品牌吉利却大胆下注。
早在8年前，吉利在智能网联汽车领域开始前瞻性战略布局，开辟汽车智能互联先河，意图打造车联万物、智慧畅行新时代。
2016年，吉利战略投资、独立运营的科技创新企业亿咖通科技成立。亿咖通聚焦座舱智能与整车智能两大核心领域，投入数十亿元研发费用，在车联网领域申请了100多件核心专利。
智能网联离不开完整的行业生态。2018年，吉利推出GKUI吉客智能生态系统。这一开放平台融合打通了百度、腾讯、阿里巴巴、小米、京东、喜马拉雅等互联网头部企业，数百家不同领域的企业在这一平台合作。
2019年，吉利又推出具有代际领先优势的GKUI 19系统、首款达到车规级的量产高性能车载芯片E01，引领中国智能网联汽车进入“超级大脑”时代。
截至目前，吉利旗下共有22款车型搭载了GKUI系统，装机量已超200万台，吉利今后所有全新车型都将搭载GKUI系统。通过对马来西亚及俄罗斯的海外输出，GKUI系统将智慧出行体验带入了东南亚及东欧地区。
如何实现自动驾驶汽车量产，是每家车企面对的挑战，吉利走在前沿。
2018年，吉利汽车成为首家实现L2级自动驾驶批量交付的中国自主品牌车企。2019年，吉利新量产车型L2配置率和市占率在行业内均达第一。通过吉利汽车已量产的智能驾驶系统，实现了避免或减轻>53%的交通事故。
2022年，吉利要实现一个短期目标：在亚运区域内实现完全自动驾驶技术运营。吉利参与建设的全国乃至全球第一条支持智能驾驶、无人管理的智慧高速公路——杭绍甬智慧高速也将在杭州亚运会区间提供智能化出行。
敢为天下先让飞行汽车梦想照进现实
如何将科幻电影中的城市飞行汽车变成现实?吉利“敢想”，也“敢干”。真金白银做出来的飞行汽车就是佐证。
Terrafugia(太力飞车)及Volocopter两家公司是吉利控股集团目前在空中出行服务领域的两大布局。
“未来的飞行汽车，一种是适合长距离飞行，需要跑道起降;另一种是多螺旋桨垂直起降的机型，可以在拥挤的空间自由起降。第一种可以替代部分小型通用飞机，满足城市之间的出行;后一种将替代部分城市公共交通，满足都市内的交通出行。”吉利这样描绘未来飞行汽车。
太力飞车专注开发城际之间的客货运飞行汽车解决方案。
3年前，吉利集团全资收购了美国“太力飞车”公司的全部业务及资产，今年6月，太力飞车首次公布TF-2A原型机外形。
飞行汽车并非仅停留在“概念车”“概念机”阶段，其生产正在武汉市汉南通航产业园有序展开。吉利飞行汽车项目一期二阶段装配车间工程项目已经正式招标，工程计划完成时间为明年11月30日。
吉利2019年还领投德国城市空中出行公司Volocopter C轮首轮融资5000万欧元，戴姆勒股份公司参与投资，双方各持股10%。与太力飞车聚焦城际间交通不同，Volocopter专注城市内短途航班，提供点对点的空中电动出行服务。
目前，Volocopter已积累了丰富的电动垂直起降飞行技术，并在全球多个城市成功进行试飞。最新一代两座机型最高时速110公里，续航里程35公里，能够满足90%以上大型城市内的短途出行需求。
吉利控股集团董事长李书福曾感叹：“飞行汽车是一个非常激动人心的领域。能改变未来的出行方式，引领一个新行业的发展。”
做网约车先行者构建智慧立体出行生态
共享汽车的出现让出行产业发生了翻天覆地的变化，有机构断言，由于新技术革命，未来出行服务的利润甚至会超过新车销售。
这样的观点已成行业共识，近两年，不少整车制造企业纷纷向移动出行服务商转型
吉利仍是其中先行者。2015年，吉利前瞻布局共享出行领域，以曹操出行为入口，构建中国首个以汽车制造商身份打造的共享出行平台。曹操出行也是国内首家取得网约车许可证的新能源汽车共享出行服务平台。
曹操出行坚持“新能源汽车+公车公营+认证司机”B2C模式，目前已在全国55座城市上线，累计投放50000辆新能源汽车，拥有3940万注册用户，日均接单量近100万单。曹操出行服务今年甚至启动了首座海外城市——巴黎。
第三方权威数据监测公司发布的2019年底大数据显示，曹操出行从2019年第二季度开始成为中国第二大网约车公司、中国第一大B2C网约车平台。
“耀出行”是吉利与戴姆勒联手共建的高端出行品牌，2019年底投入运营，目前已在杭州、广州和成都开展运营。耀出行初期采用梅赛德斯奔驰品牌S级、E级、V级豪华多功能车，未来也将采用梅赛德斯迈巴赫以及吉利旗下的高端纯电动车型。
出行公司离不开创新技术加持。2021年，曹操出行自动驾驶试乘服务将面向公众，2022年亚运会举办期间，曹操出行自动驾驶车队将扩大至数百辆级别。
创新驱动科技转型引领汽车“四化”技术变革
技术的进步从来离不开真金白银，吉利“十年千亿”的研发投入如今已见成效。
仅2019年，吉利研发投入就超207亿元，占销售总收入的6.3%。这一比例与国际一流汽车集团基本一致，反映了吉利研发水平的国际竞争力。
吉利在全球布局了五大工程研发中心及五大设计造型中心，研发设计人员2万多人，专利总数达17677件。
在中国杭州、中国宁波杭州湾、瑞典哥德堡、英国考文垂、德国法兰克福，吉利设立了五大工程研发中心。
在中国上海、瑞典哥德堡、西班牙巴塞罗那、西班牙巴塞罗那、美国加州，吉利设立五大造型设计中心。
此外，吉利早些年收购的沃尔沃汽车在全球拥有三大研发中心及三大造型中心。
产品协同方面，吉利在无人驾驶、车载芯片、操作系统、激光通讯等前沿技术方面持续提升能力。
今年，吉利正式布局商业卫星领域。吉利旗下时空道宇宣布自主研发的首发双星即将开启全面验证，今年年底，预计将完成两颗低轨卫星首发。卫星项目不仅为吉利自身天地一体化出行生态提供基础设施，还为未来出行、智能制造、无人机运输、城市管理等多领域提供支撑，构建科技生态链优势。
吉利正在主动迎接汽车“四化”变革，以创新引领发展，打造线上线下一体化新优势，与全球伙伴联合，通过协同和分享占领技术制高点，打造未来智慧立体出行新生态。
