Mobileye已经与长城汽车签署谅解备忘录，预计在三到五年内将先进的驾驶辅助系统集中应用到长城系列汽车上，此外，还会为中国市场研发更加先进的无人驾驶系统。公司还与北京公共交通集团和北太机电达成合作，欲推出无人驾驶公共交通服务。Mobileye并未透露交易的资金细节。
Mobileye产品和战略副总裁埃雷兹达甘(Erez Dagan)在接受路透社的采访中说，“以色列技术在中国有很大的吸引力”。他还表示，2018年Mobileye在中国签署了16项协议。公司一半的设计成果都来自中国。
以色列和中国每年的贸易额超过100亿美元。多年来，中国对以色列技术的投资一直在增长。根据以色列风险投资研究中心(Israel Venture Capital Research Center)的数据，2018年前三个季度，以色列初创企业从中国投资者那里筹集了3.25亿美元的资金，同比增加37%。第三季度也是过去五年来中国投资数额最高的一个季度。
英特尔与Mobileye的交易使以色列的无人驾驶行业成为人们关注的焦点。行业内有500多家初创公司，且大部分都是专注于技术方面的研发。
其实在Mobileye之前，许多以色列企业已经在中国取得了不少进展。这不仅得益于中以两国愈加密切的贸易往来，也与美国出台新规阻止中国获得美国创新技术有关。
VayaVision首席执行官罗尼科恩(Ronny Cohen)说道，“对于以色列的企业来说，这确实是一个机会，这也是我们计划在中国拓展更多业务的原因。中国会更加关注以色列”。 VayaVision的认知科技可以创建无人驾驶汽车周边环境的3D模型。
驾驶员监测技术公司EyeSight Technologies已经筹集了5000万美元，其中中国光启参投了1600万美元。首席执行官吉迪恩史密尔(Gideon Shmuel)也看到了目前的市场机遇。他说，“就地域而言，中国是我们增长最快的市场”。
中国驻特拉维夫大使馆科技参赞崔玉亭说。他表示，以色列公司需要更好地了解中国市场，获悉哪些技术适合市场并且寻找中国合作伙伴。
