8月6日，交通运输部印发《关于推动交通运输领域新型基础设施建设的指导意见》，围绕加快建设交通强国总体目标，以技术创新为驱动，以数字化、网络化、智能化为主线，以促进交通运输提效能、扩功能、增动能为导向，推动交通基础设施数字转型、智能升级，建设便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠的交通运输领域新型基础设施。
在政策鼓励、企业布局的良好氛围下，全国自动驾驶路测和车联网示范区建设日益火热。从全国车联网示范区建设概况来看，迄今已经有 11 个国家级智能网联示范区，40 多个非国家级智能网联示范区，6 个国家级智能网联汽车监测/试验场，20 多个智慧公路车路协同示范路。
眼下，多地启动无人驾驶车路测后，自动驾驶洒水车、自动驾驶集装箱卡车、自动驾驶出租车相继亮相。华为日前宣布与一汽、广汽、北汽、上汽、东风汽车、长安汽车、比亚迪等首批18家车企共同打造“5G汽车生态圈”，加速5G技术在汽车产业的商用进程。此外，8月19日，曹操出行联合深圳元戎启行科技有限公司宣布，双方正在进行自动驾驶车辆的测试运营合作。目前，曹操出行自动驾驶车辆已经在杭州市智能网联车开放测试道路上行驶，并已获取了杭州市的自动驾驶测试牌照。
而在自动驾驶车联网应用落实过程中，技术进步与应用模式创新十分关键。自动驾驶技术的研发向来需要大量数据支撑，而网约车在运营过程中积累的海量数据无疑是研发自动驾驶的一大利器。依靠庞大的用户、车辆数据、调度方面的经验积累以及背后的神经网络，基于大量数据资源的车联网最终将教会车辆去识别车辆、行人、车道线、交通信号等内容，使自动驾驶车辆变得更加安全。
尽管自动驾驶相关投资不断升温，布局企业不断增多，但是一系列问题也暴露出来。自动驾驶技术在目前的汽车应用上仍存在安全性、稳定性等问题，驾驶过程需要人工加以干预。如果有了5G对汽车设计的支持，自动驾驶技术的感知、决策和执行能力将大大提升，让汽车行驶更加安全。未来，如果具备L5级别的5G自动驾驶汽车诞生，车辆空间将满足办公、旅行等多样化的生活场景需求。
众所周知，车联网与自动驾驶融合创新应用包括诸多典型场景，例如智能网联公交让出行更智慧、智能网联赋能Robotaxi、智能网联赋能Robobus、智能网联专用车辆、路运一体化车路协同、5G 巡逻机器人等。而随着地理定位、道路感知、车路协同、5G、云计算、大数据等技术的进步，车辆行驶在路线规划、自动避障等方面的效果也将得到提升。人们在外出时，也更有机会体会都自动驾驶给人们出行带来的便捷和舒适。也许在未来，自动驾驶物联网的应用会在国内外各大城市普遍铺开。
