现年54岁的马拉科比，去年11月就曾向福特公司请假，原因不详。后来马拉科比重返了工作岗位。不过，在吉姆·法利(Jim Farley)成为CEO的当下，这种离职显得耐人寻味。
2019年5月7日，法利曾经和马拉科比在福特底特律的科柯顿工厂正式聊过，虽然没有说明聊了什么，但在那以后到马拉科比离职，至少表明分歧是存在的，不然不至于放弃如此重要的位置。
半年之后的11月7日，福特宣布马拉科比因为个人原因休假。而自2018年3月起担任公司战略副总裁的约翰·劳勒(John Lawler)，接替他的位置，并兼任Mobility Partnerships副总裁。而劳勒的直接汇报对象也是马拉科比之前汇报工作的对象，正是时任新业务、技术和战略总裁吉姆·法利。
吉姆·法利是个非常有使命感的人。福特执行董事长比尔·福特近日接受采访时说：“你知道，吉姆·法利很少使用第一人称代词。”“我发现这真令人耳目一新。我认识的大多数高管都迫不及待地谈论自己和提升自己。吉姆正好相反。他的使命感很强，使命感与他个人无关。”
马拉科比在福特工作了25年，之前一直做到全球电气/电子系统工程总监一职。2012年，他被《汽车新闻》评为“电动汽车100位领军人物”，2016年被评为“自动驾驶汽车60位领军人物”。他还获得过多项质量奖，并在2010年获得了亨利·福特技术奖。他是六西格玛黑带高手。马拉克比拥有马里兰大学帕克分校的电子工程硕士学位和密歇根大学安娜堡分校的工商管理硕士学位。
2016年4月，他被优步(Uber)挖角，领导自动驾驶项目，主要负责将优步的自动驾驶软件集成至OEM的量产汽车中。一年之后，他再次回到了福特。随后，福特自动驾驶汽车公司于2018年创立，负责处理福特的自动驾驶汽车业务。除了福特，马拉科比还是福特收购的Argo AI公司的董事会成员，可谓位高权重。
马拉科比能这样跳来跳去，在于美国对于“自动驾驶汽车”方面的人才需求非常狂热。有句话说，只要在简历上填上“自动驾驶汽车”，起薪都能跳三跳。根据薪酬数据统计网站Paysa的资料，在自动驾驶汽车方面拥有经验的工程师，包括奖金和股权在内的平均年薪高达23.3万美元(约合人民币160万元)，而大学的培养速度远远跟不上企业的需求。
马拉科比曾带领福特团队研发了纯电动、插电式混合动力以及混合电动汽车，这对于麦格纳来说，正是渴求的拥有丰富电气化经验的人才。
就像Guidehouse Insights负责电动移动出行研究的首席分析师Sam Abuelsamid所说的：“他带来的绝不止一项特定技术，而是多项技术。马拉科比可以在电气化、自动驾驶和网联汽车的发展方向上给予麦格纳支持。”
Sam Abuelsamid还表示，现在的Tier1供应商确实希望成为系统集成商和系统供应商，而不仅仅是汽车零部件供应商。
