据透露，运营单位依托上海交通大学人才资源，同步自主开发出了“线控智能假人假车”“车载监控设备”等系列智能装备。
奉贤区自动驾驶汽车开放测试示范区运营单位负责人洪源接受采访时表示，在测试场景中，要测试出无人驾驶车辆的自主行动能力、避撞能力、退出机制等，就需要“假人假车”来模拟复杂的交通路况。过去，在中国，该技术主要依赖于进口，而引进一整套设备价格高昂，一般在1500-1800万元人民币。因此，鲜有测试场景配备这一设备。
“线控智能假人假车”实现国产化，不仅填补了空白，还大大降低了成本，极大满足测试场景需求。据洪源介绍：“进口设备的价钱，我们可以生产出5套设备。”
据了解，奉贤区自动驾驶汽车开放测试场景共计9.87公里，包括7.8公里的城市道路、0.96公里的园区道路及1.11公里的地下停车场(库)道路。奉贤区方面告诉记者，该示范区基本建成将并为长三角乃至全国的无人驾驶技术发展提供更丰富的道路场景、测试服务和路况采集数据。据透露，无人驾驶的体验中心、青少年科普区域都在规划建设中，未来，民众可以通过VR技术来感受无人驾驶技术。
现场，记者看到一辆无人驾驶智能车正在园区道路上进行无人驾驶测试。记者尝鲜体验无人驾驶：乘坐无人驾驶智能车无需做任何动作，车辆会自动避让往来车辆和行人，会自动停车、倒车、泊车，且每个动作都精准、安全。无人智能驾驶车可基本实现园区内短距离接驳功能。
奉贤区自动驾驶汽车开放测试示范区规划、项目报批和运营单位负责人洪源告诉记者，未来，智能无人驾驶车将在测试场景中扮演重要角色，除了被运用在园区接驳领域外，还将被运用于整个测试场景路侧智能装备的标定。据透露，该示范区将汇集更多企业的智能车示范景点接驳、物流配送、移动贩卖等领域应用，丰富测试场景的内涵。
采访中，记者了解到，除了打造“听话的车”“智能的路”以外，运营单位还在园区内加紧打造上海市智能网联汽车信息安全研发与公共服务平台，通过这一“智慧的云”，率先将测试场景打造成以车路协同、车网融合为技术特点，兼容单车智能和网联智能的测试场。
奉贤技术创新承载区——临港南桥智行生态谷内已吸引了一批初创企业入驻，一个囊括数百家企业的智能网联新能源汽车全产业链正在形成。奉贤区方面对记者表示，未来，从汽车智能网联相关设施设备的研发、到最后的整车制造都将在该区完成。
