“要完成110亿英里的路测，有的公司需要11年，而特斯拉却只用不到一年。”驭势科技联合创始人、董事长、CEO吴甘沙，昨日在第十二届中国汽车蓝皮书论坛上说。

　　在吴甘沙看来，智能驾驶已经进入中场战争时段，战局即将进入转折点。他表示，有统计学数据表明，无人驾驶需要跑110亿英里，才能证明比人力驾驶安全。

　　Waymo是目前账面上面做自动驾驶最好的公司，吴甘沙以Waymo为例，“Waymo有8.2万台车，每个月开8200万英里，需要11年才能跑完。”

　　“假设说特斯拉有100万辆车，它每月能够跑10亿英里，也就是说它不到一年就能够完成110亿英里里程的积累。”吴甘沙说。

　　在吴甘沙看来，特斯拉的模式是“影子模式”，采用的是“草船借箭”的模式，也就是借卖出去的几十万台车收集数据;同时还采用了“鹦鹉学舌”的方式，也就是人开的时候，L4算法也在影子里开/学。

　　“渐进的模式加上影子模式，低成本解决了长尾数据获得和算法验证的问题。只有整车厂有机会做影子模式，不过它可能面临一些挑战，要跑起影子模式，硬件成本要比今天典型的L2贵很多，意味着要有品牌力才有可能用这样的硬件。”吴甘沙这样认为。

　　吴甘沙指出，特斯拉已经从一条鲶鱼变成了一条鲨鱼，在特斯拉上看到了时间的力量，并且特斯拉分三步走的战略十分清晰，覆盖更广泛。特斯拉在车型方面，从大富豪、小富豪、大众都可以买得起;用户体验方面，从操纵+座舱、软件定义到智能驾驶，不断给用户以新体验。

　　在吴甘沙看来，“特斯拉我们学不会，但是我认为它不是不可战胜的。你这家公司再牛也只是招了很少数的聪明人，绝大多数聪明人在这家公司之外。”