我们日常搭乘自动驾驶汽车出行究竟什么时候可以到来?恐怕这一天距离我们还有些遥远。日前，麻省理工学院(MIT)未来工作特别小组(Task Force on the Work of the Future)发布报告显示，全自动驾驶系统将至少需要10年才能大范围部署。
报告显示，自动驾驶扩张将出现在不同地区的特定交通类别中，各地的自动驾驶可用性也会存在差异。此外，除了技术上的挑战，成本是自动驾驶技术的障碍。复杂的传感器、计算机以及自动驾驶远程操作都可能会成为不可忽视的成本。
从商业角度来看，自动驾驶汽车开发成本高昂，且无利可图。以Waymo为例，在疫情爆发导致业务暂停之前，该公司每年的收入只有数十万美元，而其每年的成本估计在10亿美元左右。随着疫情对经济带来的影响，行业竞争变得更为紧迫。
值得一提的是，即使像自动驾驶班车这样使用场景受限的车辆，也很难取得进展。两年前，美国交通运输部指出，自动驾驶班车初创公司面临车辆自动驾驶能力有限、采购挑战和监管不可预测性等问题。报告也显示，这个市场很小，且许多公司几乎没有设计、验证系统和生产汽车的经验。
运输和物流将会是自动驾驶重要的使用场景。与拼车不同的是，卡车运输有着对自动驾驶的真实需求。报告显示，自动驾驶卡车每年将节省700亿美元，同时将生产率提高30%，有助于弥补美国劳动力短缺。卡车驾驶员不仅仅负责驾驶，因此自动驾驶对这一职业的短期冲击可能不会扩大。
