3 年内长沙所有车辆安装电子车牌
自动避让行人或障碍物，虚线变道超车，处置复杂突发路况 ……4 月 20 日，百度公司宣布旗下自动驾驶出租车服务 Apollo RoboTaxi 全面向市民免费开放试乘，吸引了尝鲜的市民前来体验、打卡。4 月 30 日，长沙智慧公交 315 线首发，国内首条智慧公交 315 线也正式面向市民开放运营。
无人驾驶出租车、公交车、快递车、扫路车、挖掘机、起重机、谷物收割机等，从生活到工作，从服务到产业，一批自动驾驶设备正在从实验室驶入长沙人的日常生活，长沙率先建成全国领先的自动驾驶之城。
"路测端建设规模已经走在全国前列。"湖南湘江智能科技创新中心有限公司常务副总经理李焱介绍，今年将在长沙市新建 200 个路测端，以交叉路口为主，将覆盖全市，到年底，长沙将达到 400 个以上路测端。
不仅让路更聪明，让车也更智能。今年预计有 2000 台以上车辆，搭载车联网终端产品，涵盖公交车，环卫车、渣土车、危化品运输车等等重点营运车辆。
此外，三年之内将为长沙市所有车辆安装电子车牌。李焱介绍，汽车电子车牌好比一个人的身份证，将汽车注册登记证上的所有的静态信息，比如车型、发动机号、保险等相关信息电子化，然后将这些信息储存在一个车载模块里，安装在车上。车辆通过路测识读机站，就可以检测到车辆信息静态，在车联网就可以了解到动态信息。有了汽车电子车牌，就可清楚了解长沙路边停车位是否可停，与支付系统打通之后，就可以实现真正的无感支付。
路测是自动驾驶汽车开发极其重要的一环。近年来，湖南积极抢占智能网联汽车产业发展高地，一投资近 20 亿元打造了模拟场景全国最多、综合性能全国领先、测试服务全国最优、5G 覆盖范围全国最广的智能网联汽车测试区。
"预计今年 8 月份，我省首条支持车路协同高级自动驾驶智慧高速公路将建成通车。"李焱介绍，在长益高速复线上部署了 30 公里的聪明路段，其中 15 公里是每隔 100 余米就有一个智慧节点，可实时监控路面车辆的动态信息及辅助驾驶。
自动驾驶的难点在匝道出入口汇入汇出车流，进出隧道，现在的传感器的感知能力一般是在 200 米范围以内，汇入车流的时候，盲区的一些障碍感知不到。通过车路协同，尤其是隧道里一旦发生故障，卫星导航信号缺失时，可以提供超视距的一些预警能力，把信息传递给车辆，可有效回避自动驾驶面临的一些难点，提升了自动驾驶车辆整体的安全性。
据了解，该路可达到 L3 级以上的自动驾驶测试示范应用，示范应用的场景将达 90 多个，既有专门针对测试的，也有一些示范应用场景和高速公路运营监管。李焱表示，对于社会车辆，测试路段不仅可以提前进行道路拥堵、事故等实时查看，安全预警，还可以实时监测各车道车辆流量，车辆的车速，就可以做到实时的连续不间断，把每个车道的信息捕捉下来，每一个车道有多少辆车，每一辆车它的车速，包括车辆的行驶轨迹，都可以实时监测到。
"目前湖南智能网联汽车产业测试与示范应用场景在国内占据领先地位。"省工信厅科技处处长李润仑介绍，目前湖南已打造了"封闭 + 开放""城市 + 城际""物理 + 虚拟"的全场景生态体系，开发了国内领先的封闭测试场、高速公路、城市开放道路的产业场景。目前测试区拥有包括智慧公交示范线、ROBOTAXI 共享出行、自动泊车、智慧物流园、自动驾驶环卫场景、5G-V2X 示范等在内的 228 个智能网联测试场景。
