比亚迪在自动驾驶技术上有些积累
随着特斯拉以自动驾驶技术作为核心竞争力在汽车行业迅速崛起，各个汽车企业均认识到自动驾驶技术正从梦想变成现实，而作为国产新能源汽车领头羊的比亚迪当然不愿落后，因此它在数年前就已开始投入研发自动驾驶技术。
早在2013年，比亚迪就与北京理工大学签署合作协议，共同研发自动驾驶技术;后来它又与新加坡科技研究局通讯研究院(I2R);再后来它又与国内自动驾驶技术领先者百度合作，通过多方面的努力，逐渐强化自己的自动驾驶技术。
2019年比亚迪开始在唐EV 和 DM 车型上测试 L2 级别自动驾驶，希望通过在实际中的应用积累数据，加快自动驾驶技术的升级。特斯拉之所以被视为自动驾驶技术的领先者，就是因为它是全球企业当中率先将自动驾驶技术应用于实践，至今累积的自动驾驶里程已超过十亿公里，大量的数据成为它不断夯实自动驾驶技术的资源。
比亚迪在今年完成对比亚迪电子的重组成立比亚迪半导体，其业务中心就是面向自动驾驶技术，研发拥有强大运算力、高数据吞吐能力和AI能力的专用芯片，通过自研芯片与自有自动驾驶技术相结合，加快自动驾驶技术的升级，这个路线与特斯拉类似。
特斯拉此前采用NVIDIA等芯片企业的芯片，不过两年前它已研发出自己的专用芯片，专用芯片相比起NVIDIA的芯片对图像的处理能力大幅提升20多倍，与自主的autopilot自动驾驶技术相结合，运行更高效，并形成独有的竞争优势。
小米入股比亚迪或是为了自动驾驶技术
随着小米的发展壮大，小米也认识到了研发自主芯片的重要性，不过它在研发澎湃S1芯片之后再无新的进展，其后更将成立的松果电子拆分出南京大鱼半导体，凸显出它在自主发展芯片方面所面临的困难 。
自动驾驶技术涉及的行业更广，作为一家成立才十年的企业显然它没有更多的资源独立发展自动驾驶技术，想想此前的乐视投入百亿研发汽车最终拖累乐视系跌入万劫不复的境地就让小米心惊，但是自动驾驶技术又是未来的创新科技发展方向，它终究要在其中占有一席之地，如今比亚迪成立半导体公司并引入投资机构，小米自然不会错过机会。
从本次众多企业投资比亚迪半导体来看，显然其他企业也认识到了比亚迪在自动驾驶领域所具有的一些优势，可以看出小米投资比亚迪半导体还是正确的选择。比亚迪半导体强调为了将进一步整合内部资源，加快芯片的研发，甚至谋求上市获得更多的资源，为芯片研发提供支持。
事实上，比亚迪在新能源汽车市场面临着更激烈的竞争，由于新能源汽车补贴大幅下降，从去年7月起比亚迪的新能源汽车销量就持续下滑，再加上特斯拉在中国市场降价竞争，今年前5个月比亚迪的新能源汽车销量仅为1.13万辆，较上年同期的2.19万辆下降近五成，迫使它加快动力电池和自动驾驶技术的研发，以尽快缩短与特斯拉的技术差距。
可以说，小米等企业在这个时候投资比亚迪半导体是它们的共同需要，双方的合作或许能达到共赢的结果，当然对于比亚迪来说更是巨大的支持，大量资金的支持有利于它在自动驾驶技术上尽快取得突破。
