一年一度的CES即将在拉斯维加斯开幕了。

近年来CES汽车的元素越来越多了，愈发成为越来越多汽车制造商展示最新车型和最前沿技术的舞台，而自动驾驶是最重要的话题之一。

今年也不例外，来自全球各地与出行相关的科技公司、一线的 Tier 1、新造车企业以及新锐的自动驾驶企业也将奔赴拉斯维加斯，参加这场科技的大秀、据CES官方给出的数字，今年参展的企业超过4400家，参观人数将达182，000人次。

在CES即将开幕的前夕，整理了本次最值得观展的看点，供读者们进行部分的参考。本次的整理并不是最全面的整理，但整理了最有看点的自动驾驶领域公司关于CES的最新动向。

科技公司

百度

百度每一年都把CES当做最重要的前哨站之一，也是向世界展现其重要成果的舞台之一。

2018年的CES更是由时任百度COO陆奇带队，Apollo 2.0 正式向全球亮相。在CES上，Apollo展示了系统完整开放、安全能力提升、感知能力增强、模拟器优化等四大方面的更新。

此外，Apollo 2.0 的发布，也意味着百度整体的自动驾驶系统被开放出来，其中包括了云服务平台、软件平台、参考硬件平台以及参考车辆平台。搭载了百度 Apollo 2.0 系统的自动驾驶汽车将拥有简单城市道路的自动驾驶能力。

芯片巨头

英特尔

换帅之后的英特尔依然卯足劲在自动驾驶上发力。

去年的CES，英特尔高级副总裁、英特尔子公司 Mobileye CEO 兼 CTO Amnon Shashua 乘坐了英特尔 100 辆自动驾驶测试车队中的首辆自动驾驶汽车登场。

Amnon 也在2018年的CES当中展现了Mobileye 在 4 大领域重点突破，将自动驾驶变成现实。其一是感知(Sensing，包括高性能计算能力)、地图能力、驾驶决策能力，以及与政府在政策法规的合作。

同样地，今年的CES Amnon Shashua将介绍自动驾驶技术的最新动态与全球应用。此外，他还将谈及Mobileye对视觉和测绘技术的独到看法，以及该公司提出的全行业安全标准模型RSS(责任敏感安全模型)。

英伟达

2018年手握核弹的英伟达在CES公布了其AI自动驾驶汽车平台NVIDIA DRIVE的功能安全详细架构。

在CES上，英伟达介绍：基于英伟达的DRIVE结构，汽车厂商已经可以构建和部署具有功能安全性、并符合诸如ISO 26262等国际安全标准的自动驾驶乘用车和卡车。

英伟达CEO黄仁勋在发布时说：“安全性是自动驾驶汽车最重要的特性，NVIDIA的这一功能安全平台是我们有史以来最重要的投资之一，它将成为助力汽车制造商将自动驾驶汽车推向市场的关键性因素。”

一年时间后，经历了股价腰斩的英伟达急需要拿出新的产品向市场证明其能力。有消息称：在本次的CES 2019上，英伟达新产品将会是万众期待的——GeForce RTX 2060。

高通

近年来，高通除了在移动领域上发力以外，高通也正在利用蜂窝网络技术推动其他众多行业的变革，比如通过骁龙平台将车载信息系统应用于多个新车型中， 变革网联汽车;同时公司也在物联网，如语音、可穿戴、Wi-Fi 等领域迎来巨大的机遇。

今年8月，高通与大唐利用高通 9150 C-V2X芯片组解决方案及中国信科的LTE-V2X模组DMD 31成功完成了全球首个芯片组互操作性测试。此次演示也意味着该技术已准备就绪，同时加速其在中国的商用部署。

传统供应商

安波福

从德尔福拆分出来的安波福一直锐意要打造汽车的大脑和神经。

而拉斯维加斯也和安波福的渊源特别深厚。今年5月20日，安波福宣布在拉斯维加斯投入 30 辆自动驾驶汽车，这些车辆会通过 Lyft 网络投入到共享运营之中，此外，安波福在拉斯维加斯还有有 75 辆改装版宝马 5 系在执行测试任务，包括 30 辆经为Lyft提供自动驾驶服务的汽车。

此外，就在CES开幕的前夕——2018年12月17日，安波福也宣布了在拉斯维加斯成立了继波士顿、新加坡和匹兹堡之后的第四个控制中心。

2018年，安波福在CES上展现了其在提供自动驾驶解决方案的同时，还展示了对自动驾驶的商业模式和 AMoD 理念的思考。

2019 年的 CES 上，安波福还会带来自动驾驶的哪些惊喜?去年，安波福电子与安全部自动驾驶技术总监 Serge Lambermont向雷锋网(公众号：雷锋网)透露，安波福的最终目标是移除驾驶位上的安全驾驶员，实现真正的无人驾驶。不知道今年的CES，这个目标是否能望得到实现?

博世

与安波福一样，博世也是业内最富盛名的以及供应商之一，对于本届 CES，它也是有准备而来。

今年 11 月，博世刚刚与汽车巨头戴姆勒达成协议，两家公司的自动驾驶项目会在 2019 年下半年落地，第一站的目的地是加州圣何塞。

在 2019 年的 CES 上，博世则准备了一款纯电自动驾驶概念穿梭车。

这款概念车用上了豆荚型设计，但依然没改变传统的四轮造型，同时，它配备了漂亮的玻璃侧滑门，能容纳四位乘客舒舒服服的享受旅程。至于 Wi-Fi 这种初级舒适性配备，更是不会缺少。

博世拿出这款概念车也是为了向业界秀肌肉，证明自己有能力完成软硬件、数字功能、自动驾驶技术和打车服务的无缝整合。

大陆

大陆也将在今年CES上秀一把关于移动出行技术的肌肉。

据了解：大陆将在在2019 CES上展出智能交叉路口(Intelligent Intersection)试点，利用传感器组、强大的传感器融合算法，可生成全面的环境模型和专用短程通信(DSRC)，做到交叉路口行人、骑车者、路灯与网联车辆之间的信息传递。该解决方案可以警告迎面而来的驾驶员，有其视线之外的行人经过。其数据还可以用于控制交通信号灯的变化，简化交通，降低排放以及减少发动机空转时间。

此外，大陆还将带来城市车队管理的一系列解决方法，能够优化车队运营商的管理，合理调度车辆等。

伟世通

2019年的CES将是伟世通参展的第20年。

这次伟世通将带来全面数字化、电动化、自动化的未来座舱体验，其中L3级自动驾驶应用体验，将有全新的看点。伟世通将集中体现DriveCore和SmartCore协同工作，包括从L2级到L3级的无缝切换，以及人机交互体验等等。

在自2018年的伟世通将DriveCore带入人们的视线，而2019年的DriveCore，伟世通将带来更为直接、真实的应用级体验。

汽车展商

梅赛德斯-奔驰

戴姆勒今年参展CES的阵容非常强大，将会有全新第二代的梅赛德斯-奔驰CLA全球首发以及，梅赛德斯-奔驰电动子品牌‘EQ’的首款作品EQC纯电SUV也将在CES在美进行首展，另外重型车部分也会有关于自动驾驶的战略说明。

早在2017年法兰克福车展，奔驰在主场引入了全系EQ概念车，CEO蔡澈亲自站台，其后2018年日内瓦车展和巴黎车展，EQ的产品线都离量产更进一步。这次在CES，奔驰将首次展现量产车EQC 400 4MATIC。

奥迪

近年来，越来越多的豪华车重视车载系统。奥迪将会在今年的CES上，展示其新一代车载娱乐系统。

奥迪表示，将展示一种全新的“旅途娱乐模式”以及“ 沉浸式车载娱乐系统”，用户可通过后者观看当前好莱坞电影以及流媒体内容，获得 “影院式体验”。但沉浸式技术是为停车后的娱乐而设计的。

奥迪认为，随着汽车自动化程度的进一步提高，驾驶体验也可以更加丰富，旅途娱乐同样可以很精彩。据悉，这一全新车载娱乐系统将在奥迪CES展台的一辆豪华车内展示。

丰田

去年的CES，日本汽车巨头丰田投下重磅炸弹，它不但发布了科幻味十足的概念车 e-Palette，还拉来了强援—— Uber、滴滴出行巨头、以及亚马逊、日本车企马自达成立丰田新出行联盟

丰田汽车将在CES 2019期间展出其自动驾驶车辆的两款概念舱。其中之一的概念舱是ACES(主动参与舒适空间)，设计用于配备了4级自动驾驶技术的车辆。由于不用于完全自动驾驶车辆，因此驾驶舱仍然配备了方向盘。此外，该概念舱还配备了仪表组，投影在仪表板上，当然还有非常传统的信息娱乐系统、摄像机侧镜以及前排座椅的两个“非固定”的控制器。

除了ACES概念舱之外，丰田还将展示另一概念舱Moox(结合了单词移动mobile和盒子box)。该概念舱专为完全自动驾驶车辆设计，类似于车轮上的箱子。有关此概念舱，丰田没有提供很多信息，但是表示其“旨在通过灵活的座椅安排和一系列必要的功能，支持商业和娱乐等各种类型的不同服务。”

日产

在今年的CES上，日产也将在今年的CES上带来新的车型，在海报上的剪影也放出了一个预告。

根据外媒的相关报道，都猜测将是推出 Leaf E-Plus。据了解， Leaf E-Plus原定于2018年在洛杉矶车展中展出，期间，CEO戈恩被捕，因此决定延后推出。外媒推测，日产将会此次展览中主打‘EV cafe’，加上也会展示 Leaf Nismo RC。

据透露除了电动车之外，日产也将会展现和辅助自动驾驶相关的技术。

新创公司

拜腾汽车

2018年的CES，拜腾发布了拜腾的首款车型—— BYTON Concept ，其后拜腾CEO毕福康详解超级大屏、电池方案与自动驾驶进展 。

在今年的CES上，拜腾将再度登陆这一科技盛会，向大家展示“下一代智能终端”。届时拜腾将会向外界宣布量产的情况以及其在自动驾驶上的进展。

地平线机器人

11月8日，CES主办方公布了2019 CES创新奖( Innovation Awards)获奖名单，由地平线自主研发的Matrix自动驾驶计算平台，获得车辆智能和自动驾驶技术类的创新奖。

2018年， 地平线对外发布自动驾驶计算平台Matrix 1.0。Matrix 1.0是基于其自主研发的BPU架构——征程2.0打造的，主要面向高级别的自动驾驶应用 据介绍，目前一块Matrix 1.0的板卡功率仅为31瓦，但足以支撑4路 720P 30FPS图像的实时处理。

在本次CES上，地平线将展出智能驾驶、AIoT最新解决方案展出。

Velodyne

激光雷达小巨头Velodyne LiDAR 公司发明了激光传感器系统 (激光雷达)， 并成为了自动驾驶、ADAS、移动和航空高精地图、安全及其他应用领域的行业领导者。

在CES 2018上，Velodyne展现了其新品 128线的Velodyne VLS-128，掀起了一大风潮。今年 Velodyne LiDAR 将会有引领新市场的新产品发布，以及宣布关于行业合作和投融资的更多内容。

速腾聚创 (RoboSense)

这届CES，速腾聚创作为国内唯一一家获得CES 2019创新奖激光雷达企业参展。

届时，速腾聚创将展出为量产车设计的全新[进化]的 MEMS固态激光雷达RS-LiDAR-M1，并带来多项核心技术，进一步赋能RS-LiDAR-M1。

总结

‘CES 越来越像车展了。’这句话不无道理。越来越多的汽车巨头更加乐意展现科技如何在汽车上产生交互并迸发出火花。

2019年的 CES，我们可能会见证更多落地的成果公布，行业的重要玩家和新兴玩家们将如何推动自动驾驶汽车走向现实，是我们最为期待的。当然，我们也非常期待这些玩家们带给整个行业的更多惊喜。