这样看来无人驾驶的前景一片光明，也难怪全球研发无人驾驶的公司如此众多。在这些公司中，既有传统的汽车厂商也有新兴的互联网公司。丰田、本田、大众、宝马、奔驰、福特、通用只要是全球排得上号的传统车企，无一例外都在研究无人驾驶。而百度、谷歌、Uber、特斯拉这些新兴企业也都在前仆后继!
早在好几年前，众多研发无人驾驶的公司就曾发布了各自的愿景!而这些愿景中都有一个关键时间节点，那就是2020年!大部分公司都乐观的认为，2020年将能初步实现无人驾驶，而特斯拉这样的先行企业，甚至表示能在2020年将无人驾驶实现商用，推出100台自动驾驶出租车!
可是今时今日就是2020年的年中，似乎并没有哪家车企真正彻底实现了无人驾驶!即便是有公司已经开发出了工程样车，但基本都处于实验阶段，需要在工程人员小心翼翼的监督下慢慢上路!这类无人驾驶样车在车少宽阔的道路行驶尚且经常出错，想要应付复杂拥堵的路况那是根本不可能!
而在6月1日，中国台湾地区发生了一起特斯拉自动驾驶车祸。当时一辆货车在道路中间发生侧翻，而一辆行驶中的特斯拉Model 3直接撞上已侧翻在路上的货车。特斯拉车主声称其驾驶的车辆在事故发生前开启了自动驾驶功能，当其看到前方白色货车时，以为车辆遇到障碍物会“自己停下来”，但车辆并没有停，想刹车已经来不及。
特斯拉的自动驾驶应属全球最先进的无人驾驶技术之一，但即便是先进如特斯拉，自动驾驶出事故的报道还是不绝于耳。由此可见，真正的无人驾驶离我们有多么遥远!现在来看，似乎所有搞无人驾驶的公司，都低估了实现无人驾驶的难度!
美国工程师协会给无人驾驶定了6个等级，即L0~L5，L5级为真正的无人驾驶。即便是特斯拉这样的车企，现在也只停留在L3级。虽然谷歌旗下的Waymo宣称已经达到了L4级，但不可否认的事实是，无人驾驶技术的发展遇到了真正的瓶颈!
而资本也意识到了这一点，既然实现无人驾驶遥遥无期，资本的耐心早已经消耗殆尽。据亿欧的统计数据，在2019年获得融资的中国自动驾驶零部件及方案的供应商只有25家，较2018年减少了8家;总融资金额从2018的162.3亿锐减至107.1亿，同比下滑了34%!
资本的退潮让研发无人驾驶公司出现了倒闭潮和裁员潮：自动驾驶行业的融资王的Cruise，宣布裁员150人，裁员比例高达8%;单轮融资最高纪录第二名保持者Zoox，则似乎在寻求卖身;而第一名的Nuro同样在寻找接盘者;而无人驾驶卡车实验的Starsky Robotics则直接宣布停止运营!
无人驾驶的未来肯定是一片光明，但要真正达到目的却比我们想象中的困难，花费的时间也比我们预计的要久很多!在我看来，无人驾驶挂钩5G技术，在5G还没有全面普及之时，真正的无人驾驶就不可能实现!而普及5G显然不是2、3年就能完成的事!
