这两家汽车制造商在去年夏天宣布与Argo AI合作，在美国和欧洲开发自动驾驶汽车技术。
这是大众与福特之间更广泛的联盟关系的一部分，该联盟旨在共同开发自动驾驶和电动汽车。这笔交易也令大众和福特与Alphabet旗下Waymo和通用旗下Cruise一道，跻身于部署全自动驾驶汽车竞赛的前列。
大众的投资为Argo AI提供了相当大的规模，而规模对该公司至关重要，因为它正在开发一套成本高效的自动驾驶系统。
目前尚不清楚大众本次投资的规模，但此前有报道称该公司将投资17亿美元。当时，Argo AI市值40亿美元，这意味着大众的投资接近其价值的50%。
大众此前曾表示，该公司计划在Argo AI上投资26亿美元，包括10亿美元的现金注资，以及将16亿美元的智能自动驾驶部门并入后者，而福特则承诺在2023年前投资40亿美元，并表示其中很大一部分将用于自动驾驶系统的开发。
Argo AI首席执行官布莱恩·萨莱斯基在通过博客表示，随着大众旗下自动驾驶部门的加入，该公司将在全球拥有1000多名员工，并在慕尼黑开设新的欧洲分公司，开展自动驾驶技术测试。
萨莱斯基进一步指出，这一消息不仅巩固了Argo资本雄厚的地位，也让Argo成为唯一一家在美国和欧洲拥有合作伙伴和商业协议的自动驾驶技术平台公司。
但这笔交易并不意味着全面协作。福特自动驾驶汽车部门首席执行官约翰·劳勒表示，尽管该公司正在分担Argo AI的技术开发成本，但福特仍将保持自己在这一领域的独立性和竞争能力。
与大众分担研发成本并不意味着福特会减少自己在自动驾驶汽车领域的总体支出，更不会与大众分享任何计划。相反，该公司将把资源重新分配到客户体验部门。
除了与Argo AI的合作，大众和福特还在其他领域展开合作。到2022年，福特将为自己和大众打造一款新的皮卡，并共享大众的MEB电动汽车平台。
福特随后将借助大众的平台开发自己的电动汽车。这也表明，进一步合作以降低成本如今已成为汽车行业的主题。
新型冠状病毒疫情的爆发导致福特在明年推出自动驾驶出租车和自动驾驶送货服务的计划被推迟。该公司最近表示将在2022年开始使用Argo的技术，以便有更多的时间来研究疫情对消费者在自动驾驶和共享汽车态度方面的影响。
事实上，迄今为止，还没有一家公司推出真正的自动驾驶汽车服务。
