据报道，在2019年世界智能网联汽车大会上，滴滴、上汽和宝马成为首批获得上海-智能网联汽车示范应用许可证的三家企业。
走过了顺风车事件风波，滴滴将在上海落地自动驾驶出行服务。
预计明年年初，滴滴将会落实该举措。
并将投入30辆L4+级别的自动驾驶车辆，在特定的真实出行场景中进行“预商业化”。
何为L4+?
自动驾驶分为6个级别：L0、L1、L2、L3、L4、L5。
那么滴滴推行的L4+级别是什么样的呢?
具体是怎么表现的呢?
L4级别可以说是真正意义上的自动驾驶，不需要驾驶员随时接管，也不需要驾驶员的干预。
驾驶员只需要坐在驾驶席上做自己想做的事，剩下的一切交给技术就好了。
但该级别并不能真正脱离驾驶员，达到无人驾驶。
“预商业化”的过渡
滴滴获得上海智能网联汽车示范应用牌照，实践L4+级别自动驾驶。
示范应用和真实运营有什么区别呢?
应用和运营的差别就在于“预商业化”。
如果说测试牌照是车企进入“大路考”的通行证，那么示范应用牌照无疑是对“大路考”中优异者的特别肯定。
无疑，自动驾驶的商业运营还有很多路要走，安全性也是大众最为考虑的因素。
虽然此前，滴滴出行CTO兼自动驾驶公司CEO张博在发表主旨演讲时表示：
“我看到的未来交通，所有需要的科技已经基本上接近成熟。”
让我们拭目以待自动驾驶的成效。
