毕竟作为广汽Aion系列的直接竞品，几何的第二款车型也采取了相似的产品策略。几何C定位为纯电动紧凑型SUV，基于纯电动专属GE2.0平台打造。整车尺寸与吉利帝豪GS相若，尺寸分别为4432/1833/1560mm，轴距2700mm。外观上延续几何品牌“多为流动生命体”的设计理念，前脸整体采用了被官方称为“驭风下压式”的设计，和几何A相比似乎又更凶猛了一些，造型科幻且简洁，大灯采用“一字型”矩阵设计，灯尾一直拉伸到机盖末端位置，造型修长美观，灯组内共包含80颗LED光源，在大灯末端还集成了充电电量提示，充电进度不用进入到车内就能一目了然，无论是样式还是功能性都能给出很高的评价。
车身侧面部分，几何C采用了双腰线设计，过度非常自然，并没有像很多品牌一样刻意营造的肌肉线条的意思。车顶采用悬浮设计，弹出式的隐藏把手也得到了保留，据官方介绍，几何C的风阻系数仅为Cd0.273，这样的数据与日产战神GT-R R35几乎一致，有多优秀就不用再多说了吧?
不得不说，几何系列除了车头部分，尾部造型也给人留下很深的印象。而几何C也继承了这样的良好传统，采用了贯穿式的LED尾灯，同时也不乏增加点亮后的内部细节，与大灯形成非常好的呼应，加上贯穿尾灯上方“几何”的英文标识，就给人非常高级的感觉。
内饰方面尽管目前官图并没有给出，只不过网上其实也已经有了不少的谍照，可以推测几何C的内部应该会采用与几何A相似的设计风格，以简约+科技为重点。但早前不少媒体猜测的“超感控制区”将会被物理按键所取缔的说法，似乎从图片来说并没有实现，即便如此，希望在使用体验感上会有所提升吧。
当然了几何C较几何A进步最大的部分可能就会体现在续航上了，几何C搭载一台永磁同步电机，最大马力可以达到204匹，峰值扭矩310牛米。根据目前官方渠道所说的，几何C将提供NEDC续航里程分别为400km和550km的两种不同参数的车型。550km的NEDC最高续航比起尺寸更大的前辈几何A还要多出50公里，这可能得益于新车采用的ITCS3.0电池智能温控系统、热泵空调系统、车身轻量化等技术，使得几何C低温环境下能使续航里程提升20%左右。
除此之外另外几何C还透露将配备吉利研发的“智感循迹无人驾驶系统”，我们可以将这套系统看作是最新的无人驾驶技术，该技术按照L4级别标准开发，功能上将实现可持续性迭代升级，是国内首个结合车端、云端、场端，并可接入5G网络的全场景自动驾驶技术，能在室外、室内多场景开启100%自主泊车功能。根据官方宣传，上市后，将成为“全球首款量产无人驾驶纯电SUV”，在这里小编已经迫不及待想要实际体验一下这套系统到底能带来多少前所未有的便利性了。只不过目前而言，几何C尽管官图亮相，但具体上市时间未定，但按照吉利一贯的操作风格，官图揭晓后一般不超2个月便会开启车型的预售，也就是说不久后这台新车便会登录市场，几何C也很有望成为几何汽车真正把产品卖给私人用户的爆款车型，我们也不妨多给一点耐心。
