直播现场，朱华荣表示，目前长安汽车L3自动驾驶技术已经达到量产标准，在国内法规开放后，L3自动驾驶版本的UNI-T将会很快量产上市，而长安L4自动驾驶版本的量产车也将在2025年正式上市。
■长安智驾凭借多项第一领先行业
事实上，长安汽车很早就开始了在智能驾驶方面的探索。在智能化“北斗天枢”战略指引下，长安汽车在从传统制造企业向智能科技出行公司转型道路上不断前行，并已在核心技术上创下多项业内第一。
早在2016年，长安汽车就顺利通过了2000公里的无人驾驶测试活动，成为国内首个实现2000公里无人驾驶长距离测试的自主车企。2017年11月，长安汽车获得了美国加州交通管理局颁发的“加州路测无人驾驶汽车测试牌照”，是第一个加入美国智能汽车联盟——MTC的中国自主车企。同月，长安汽车获得了重庆无人驾驶的试车牌照，成为第一个拥有中美两国智能汽车上路测试牌照的中国车企。
2018年3月，长安汽车宣布IACC将搭载在CS55实现量产自动驾驶再次突破，成为第一个实现了自动驾驶核心技术IACC量产的中国品牌。随后，具有自动泊车功能的新款CS75发布，第一个实现了APA6.0高级别自动泊车功能的中国品牌。2018年11月，长安汽车用55辆搭载自动驾驶技术的CS55车型成功完成全程3.2公里的编队行驶，创造了最大规模的自动驾驶车队巡游的纪录，成为全球第一个成功创造该纪录的汽车品牌。目前，基于无人驾驶方面超前的技术研发，长安汽车目前已实现了在部分量产车型上搭载全景辅助系统、并线辅助、车道偏离预警等科技配置。2020年，长安汽车预计将实现新产品全部联网和L3自动驾驶车型量产。2025年，车载功能将全部实现语音控制，自动驾驶L4车型实现量产。
■走在智能化发展前端
从2015年，长安汽车正式公布了作为其面向2025智能汽车技术发展规划的智能化汽车“654”发展战略，到2018年宣布了智能化战略“北斗天枢计划”。长安汽车一步一个脚印地坚定着从传统的汽车制造企业向智能出行科技公司转型的目标。
长安汽车在智能驾驶领域的成绩更是有目共睹，至今已经掌握100余项技术，已经搭载在量产车型CS55、新CS75等车型上，长安汽车自主研发的in Call智能互联系统，以及与腾讯合作开发的梧桐系统都已经过多次迭代，具备语音交互、语音控制、远程控制等一系列智能化功能，已经慢慢在长安汽车旗下量产车型中普及，为汽车出行带来更加便捷的体验。
与此同时，为了进一步落实智能化战略，长安汽车计划在未来10年投入超过200亿元的研发资金。长安汽车相继在美国底特律设智能化研发部、在硅谷设创新实验室，主攻智能网联技术、智能网联创新技术。
2019年4月，长安汽车还迎来了一个重磅消息，全球智慧研发平台开放暨全球研发中心落地，这一举措推动长安汽车进入“自主创新，全球协同”的研发4.0时代。
随着5G时代的到来，长安汽车也迅速认识到新一代信息通信技术的不断成熟和投入使用，未来的智能互联汽车将在“人车路”高度协同的互联环境下使用。满足汽车与周边扁通信单元之间的信息交互，将提升车辆对周边环境的获知能力，极大加快智能驾驶的发展进程。长安汽车自2017年就开始在5G方面进行探索，梳理5G在汽车上可实现的功能和场景。2018年长安汽车分别与华为、中移智行签订战略合作协议，深入推进5G研究;2018年8月在重庆智博会上，长安汽车、华为和中国移动联合展示了5G遥控驾驶;2019年9月，长安汽车加入中国移动牵头的5G自动驾驶联盟。同时长安汽车也与全产业链上的伙伴保持着密切的交流和合作。
不难看出，当其他车企在智能化领域的发展还处于襁褓阶段时，长安汽车早已伴随着国家对智能化汽车的高度重视与重点扶持，在战略发布、企业合作、成果落地等方面，积极布局，一系列的成果成为了长安汽车转型的重要推动力。
■体系能力保障长安汽车智能化转型
长安汽车能够在智能驾驶领域取得多项第一的底气则来自其雄厚且极具前瞻性的研发实力。
依托行业领先的全球研发体系，以打造经典产品为核心，长安汽车以智能驾驶、智能网联、智能交互三大领域技术为支撑，分阶段打造智能汽车平台。
当前，长安汽车已掌握三大领域200余项智能化技术，让100余项智慧产品和服务走进用户生活。同时，还实现了IACC、APA5.0、智能语音、飞屏互动等70余项智能化功能在量产车型上的搭载，其中15项为国内首发。
层出不穷的“黑科技”，背后是雄厚的研发力量。据悉，长安汽车目前分布于全球18个国家的工程技术人员达到1.2万人，其中研发人员7000余人，高级专家600余人，居中国汽车行业前列。长安每年将销售收入的5%投入到研发，“十一五”至今，已累计投入近900亿元。16个领域、194个国际先进实验室，投资约20亿元建成国际标准的长安汽车综合试验场，总占地约3500亩，是西部地区第一个符合国家标准的专业汽车综合试验场。在重庆、北京、河北、合肥，意大利都灵、日本横滨、英国伯明翰、美国底特律、美国硅谷，长安汽车的全球协同研发格局各有侧重。长安重庆本部设立智能化技术研发中心，美国底特律设立智能化研究部、硅谷设立创新实验室，后两者主攻智能化技术前期开发。
技术的进步也离不开协作与融合。长安汽车在智能化领域的“朋友圈”正在不断扩大。在智能驾驶方面，长安携手博世、百度、法雷奥、地平线、英特尔等合作伙伴，在视觉识别、路径规划算法、自动驾驶超算平台、自动驾驶中央控制芯片等领域开展深度合作，共同打造自动驾驶开放平台。
长安汽车与腾讯、华为、联通、移动、科大讯飞、高德等合作伙伴，在大数据、云计算、无感连接、车载通讯、地图、语音识别等领域开展深度合作，为汽车行业带来更成熟、更完善的车联网整体方案。
在智能出行方面，长安汽车也不甘落后，目前与一汽、东风成立T3出行公司，在南京、武汉、重庆开展网约车运营，未来还将进一步进入广州、杭州、天津等城市，累计投放运营车辆2万辆。
在自主创新和研发方面的厚积薄发，正为这家老牌自主车企的新生注入澎湃的动力。总体来看，长安汽车已然抢占了智能化领域的制高点。同时，加上这些年长安汽车对智能化战略的巨资投入和技术储备，外部与全球科技互联网巨头展开深入合作，长安汽车在中国汽车智能化进程进一步提速。
