网约车驶入定制化高速路
“太难了!”当记者问到疫情时期的收入时,跑了2年网约车的李师傅一脸无奈,“2月份最严重的时候,一天最高收入只有一两百。”李师傅坦言,去掉油钱和吃饭的钱,基本属于赔本赚吆喝。
受此次疫情影响,国内网约车市场一度停摆,今年3月,交通运输部对外公布的数据显示,2月出租汽车(含网约车)接单量、运输量下降了85%,出租汽车司机群体的收入大幅下降。
对于这一现象,乐天派的曹操出行董事长刘金良看到了积极的一面,他告诉记者,B2C的网约车运营模式在此次疫情期间表现出较大优势。一方面,订单锐减,行业司机普遍承压,但曹操出行始终坚持的是B2C运营模式,车辆资产均由平台承担,曹操司机并不承担风险。“对于司机来说,只需要努力工作,提供专业品质化服务就好。”随着疫情缓解,复工复产有序进行,曹操出行业务水平迅速恢复到往常的90%。
另一方面,基于曹操出行高度的统筹能力,在疫情期间,曹操出行快速采取多种防疫措施保障司乘出行安全,其中为车辆安装隔离膜,也是重要举措之一。随着疫情逐渐缓解,刘金良说,“隔离膜会陆续撤掉,但是从长远来讲,乘客和司机之间隔离是一种安全举措。”
据介绍,曹操出行早已开启对定制化车型的探索,此次疫情期间更是联合吉利商用车集团旗下的伦敦电动汽车公司LEVC,投入研发全方位健康版英伦TX车型。而这款车型具备除菌消毒等特性,专有乘客舱喷雾消毒技术,并通过全封闭隔离双舱的设置保证乘客与司机的安全。
网上专家也表示,中国网约车自2010年进入市场以来,经过10年的发展,经历了多个发展阶段。从业务导入期、快速发展期、规范期,再到目前的疫情下滑期,其实都是督促行业步入正轨的过程。“而在疫情的黑天鹅下,反而会让网约车驶入定制化的进程大大提速。未来,用户的需求不仅在于A点到B点的安全抵达,对网约车车辆特殊功能也应有大幅度的需求提升。”
无人驾驶或将成破局武器
疫情之下,外界一度出现唱衰网约车曲调,认为市场或将走向下坡路。刘金良认为,曹操出行作为车企转型出行的先头部队,更多的是顺应行业发展趋势,未来汽车必然是智能化、网联化的。
“为了未来自动驾驶做准备,我们必须要去获得技术、车辆管理经验,让互联网跟车建立一种连接,以及科学、高效的派单算法,这样在未来无人驾驶汽车真正到来的时候才能够很快适应,而实现无人驾驶需要全行业的总动员。”
4月19日,百度宣布全面开放Apollo Robotaxi自动驾驶出租车服务,长沙用户通过百度地图或者百度APP“Dutaxi”小程序即可一键呼叫,免费试乘。
“经过长达半年的种子用户运营,Apollo Robotaxi已经建立了完善的运营区域安全评估机制及技术保障体系,因此决定向公众开放大规模试运营。”百度相关负责人介绍,在长沙市的相应区域内,市民无需通过筛选、培训等流程,也无需额外安装专门的打车应用,即可在百度地图或百度APP内实时呼叫区域内可供搭乘的自动驾驶出租车。
百度自动驾驶出租车在长沙向公众全面开放,无疑也在某种程度印证了刘金良的判断,这个一个属于全行业的技术爆发盛宴。
刘金良向记者透露,今年下半年曹操出行将联合吉利、沃尔沃及具有国际化背景的自动驾驶供应商开始进行自动驾驶测试工作,并希望在杭州亚运会之前实现载人测试。
在未来,除了自动驾驶车辆即将落地开花,刘金良还表示曹操出行将始终坚持初心,以乘客为尊,依托汽车制造商的优势,打造出行专用车辆,为用户带来全新乘坐体验。
