4月15日，新英菲尼迪QX50以直播的形式正式上市，新车共推出7款车型，售价区间为33.38万-46.98万元，与改款前的售价区间相同。不过，新QX50在原来基础上增加一款四驱领航版本车型，使得四驱车型的选择更加丰富。
值得注意的是，新英菲尼迪QX50顶配车型搭载了升级后的ProPILOT驾驶辅助系统，可实现L2级别的自动驾驶，这被认为大幅提升了其竞争力。ProPILOT是日产开发的一套自动驾驶智能辅助系统，也是日产面向“新四化”的杀手锏之一。2019年，ProPILOT实现了在天籁车型上的搭载，使后者成为国内量产合资中高级轿车中首款实现L2级别自动驾驶的车型。
ProPILOT在新英菲尼迪QX50上的迅速搭载，被认为是日产对英菲尼迪及中国市场重视的体现。英菲尼迪是日产旗下的高端品牌，早在7年前日产就表示，日产在安全、动力等方面的新技术，将首先应用于英菲尼迪品牌。而在2019年3月，英菲尼迪宣布将在2020年退出西欧市场，重组全球业务，并将重点转向中国和美国。
对中国市场来说，英菲尼迪QX50作为唯一的国产SUV车型，其市场表现举足轻重。QX50是东风英菲尼迪近几年的销量支柱。数据显示，2019年，英菲尼迪QX50的全年累计销售为21976辆，同比增长108.9%，占东风英菲尼迪总销量的67%。新英菲尼迪QX50在升级上市后，有望提升东风英菲尼迪的整体表现。
新英菲尼迪QX50在上市后，将面临与奥迪Q5L、宝马X3，以及沃尔沃XC60、雷克萨斯RX等同级车型的竞争。从价格方面看，新英菲尼迪QX50具有较大的竞争优势，与此同时，新英菲尼迪QX50最新搭载的ProPILOT驾驶辅助系统，被认为在同级车型中较具竞争力。
此外，新英菲尼迪QX50在腰线、前大灯、进气格栅等外观设计方面更趋市场。而在智能网联方面，新英菲尼迪QX50则标配了手机映射功能，支持苹果CarPlay和百度CarLife。
新英菲尼迪QX50的市场表现，将很大程度决定东风英菲尼迪在豪华品牌中的地位。数据显示，东风英菲尼迪2019年总销量为35035辆，同比增长21.36%。虽保持增长，英菲尼迪的销量在豪华品牌中垫底，其排名仅高于讴歌。且自2014年国产以来，英菲尼迪在中国的销量始终未能超过5万辆，使其逐渐远离豪华品牌的第二阵营。
东风英菲尼迪表现不及预期的原因之一，被认为是产品线太短导致产品匮乏。在入华6年后，东风英菲尼迪旗下的产品仍只有2015年上市的两款，即SUV产品QX50、轿车产品Q50L。与此同时，因车型更新换代较慢，导致Q50L的销量逐渐走低，这款上市5年未换代的车型2019年全年销量仅为1.3万辆。
在今年退出西欧市场后，中国和北美将是英菲尼迪最重要的两个市场。在去年，英菲尼迪在美国市场也出现高达21%的下滑，中国市场虽然销量不高，但保持了增长，这或将使得中国市场的战略地位升级。
此前，英菲尼迪在2018年曾针对中国市场制定了“5IN5”计划战略，即在未来5年在中国市场投放五款车型，但目前来看并未得到较好实践，近两年在中国没有全新的车型推出。根据2019年的新消息，英菲尼迪将在2021年推出首款纯电动量产车，并将旗下产品全部电动化。英菲尼迪预计，到2025年其全球销量的50%将来自电动汽车。
值得注意的是，4月8日，据外媒报道，日产和雷诺表示，计划终止那些几乎没有盈利希望的产品和业务。4月14日，雷诺已宣布将退出中国市场乘用车业务，而这对于始终处于较小产销规模的英菲尼迪在华业务是否有影响，目前尚未可知。去年，英菲尼迪表示将于2020年中旬将总部从香港迁回至日本横滨。
