这些发展包括自动代客停车功能，可在不带驾驶员的情况下运行，以及动画有机LED(OLED)和激光照明，可解决现有系统的缺点。
奥迪还展示了一种自动驾驶模式，该模式可以消除交通拥堵的压力，或者可以在有限的时间内激活以让驾驶员休息一下。
展出的还有新的三维仪器图形和先进的音响系统原型。
自动停车系统和交通拥堵自动驾驶仪以奥迪的“驾驶先驱”为旗帜，德国公司声称“在十年结束之前在技术上是可行的”。
一段视频展示了无人驾驶驾驶最令人印象深刻的功能之一，该视频显示了驾驶员离开汽车，按下智能手机应用程序上的停车按钮，以及将汽车自行驾驶到酒店的地下车库中，找到了一个空旷的空间并将其倒置。
驾驶员后来能够以类似的方式(即使不太生动)从停车位远程召唤汽车，再到1980年代电视节目《骑士》(Knight Rider)和詹姆斯·邦德(James Bond)的电影《明天永远不死》中的场景。在此示例中，停车设施接管了车辆的控制，并通过无线互联网连接与之通信，以将其引导至最近的可用停车位，而车辆的传感器则用于防止碰撞。
奥迪表示，正在为其家乡英戈尔施塔特(Ingolstadt)装备停车技术，以实现自动代客停车技术。
除了节省驾驶员的时间和精力之外，配备这种技术的停车场可以设计成车辆之间的空间更少，因为不需要开门空间。
作为现有系统的扩展，可以检测合适的停车位并控制转向以帮助驾驶员停车，奥迪对未来的愿景还使驾驶员能够在狭窄的地方或狭窄的车库停车之前退出汽车。
几家汽车制造商已经展示了各种形式的自动驾驶，而奥迪的汽车则集成了许多现有的驾驶员辅助和安全技术，从而使汽车能够在静止和60 km / h的速度之间自行行驶。
传感器可实现自适应巡航控制，车道保持辅助，盲点监控和自主紧急制动，并与电动助力转向系统结合使用，使汽车无需驾驶员输入即可安全地跟踪交通和车道标记。
一旦拥堵已经过去，交通开始以超过60 km / h的速度行驶，就会提示驾驶员恢复对汽车的控制。
奥迪以其在照明技术方面的领先地位而感到自豪，在其量产车上首次亮相了LED日间行车灯和全LED大灯。
为了使自己保持领先地位，它现在正在研究电控OLED技术，该技术比标准LED更具能源效率，具有更好的光分布，并且可以作为薄层应用到任何平面上。
奥迪通过汽车尾部的连续照明面板展示了其在汽车OLED上的应用-非常适合用于室内照明或替代传统尾灯组。
面板以奥迪目前的尾灯设计的形式显示不断移动的“群体”光，光的流动(类似于鱼群的运动)代表了汽车的运动。
从理论上讲，这可以帮助配备OLED的汽车后面的驾驶员判断驾驶员的意图，因为蜂群的速度与车辆的速度有关，并且其流动方向表示转弯方向或汽车是否在减速或制动。
第二个照明创新是激光尾灯，其向下发出扇形光束，在道路表面上投射红线，以指示在晴朗的条件下到汽车的安全跟随距离。
在雾，雨或薄雾中，扇形光束撞击空气中的水滴，可见三角形的形状。
奥迪还在研究不需要特殊眼镜的真正的三维仪器图形，因为图像被左右眼的镜片分解，驾驶员的眼睛运动和位置不断得到跟踪，以保持完美的图像。
该公司展示了其带有Q7声音概念的下一代声音系统，该产品具有所谓的3D音乐再现功能，该技术计划最早于明年在新机型中亮相。
奥迪概念车旨在提供比现有系统更自然的环绕声体验，将声波反射到车辆地板和天花板上，从而使听众能够检测出来自哪个高度(以及方向)的声音。
