近日，有关“奥迪2019年底取消L3级自动驾驶研发项目，转而研发L2和L4级自动驾驶技术”的消息，引发业界对L3级自动驾驶的大讨论。此前奥迪称，公司确实加强了L4 级及以上关于自动驾驶技术的研发，但还未收到取消L3级自动驾驶项目的消息。

3月19日，奥迪官方对亿欧汽车回复道：“奥迪并未取消L3级自动驾驶技术的研发项目，而是将该项目的研发工作提升至大众汽车集团层面，将其整合至Car.Software这一负责集团车载软件开发的部门中。今后，Car.Software将负责乘用车L2级至L4级自动驾驶技术的研发，其中也包括L3级技术。”

奥迪同时表示，在Car.Software这一组织中，奥迪的代表将主管两大领域——Thomas Müller 将负责自动驾驶部分， Klaus Büttner博士将负责智能车身及座舱部分，未来将与大众及保时捷的同事一道，确保跨品牌的技术专长发挥协同效应。

据了解，Car.Software成立于2019年6月，此前是大众软件部门，共有五个业务单元：互联汽车和设备平台、智能车身和驾驶舱、自动驾驶、车辆运动和能源以及数字业务和出行服务，当年年底，原SAP全球CTO和云计算业务负责人Björn Goerke宣布加入Car.Software，任CTO。今年1月1日，Car.Software成为独立集团公司。为此，大众将旗下相关软件子公司、子业务相关的3000人划归Car.Software，并计划在2025年前招满5000人，包括软件开发、电气开发、连接、自动驾驶、用户体验、云架构、电子商务等方面的专家。

这一体系肩负着大众变为“一家软件驱动的公司”的艰巨任务。大众汽车品牌管理委员会成员Christian Senger表示，大众将网罗全世界最好的数字专家打造一个强大的平台，使软件成为该公司的核心竞争力。按照规划，集团将在2025年前在Car.Software上投资70亿欧元。