对此，不少业内人士认为，行业标准的完善，将助力各类自动驾驶汽车的量产与落地。值得注意的是，在报批公示出台前，资本层面已闻风而动，2月26日，国内自动驾驶初创公司小马智行从丰田汽车公司获得4亿美元的融资，同一天，驭势科技也宣布在B轮融资中获得博世战略投资。原本“冷静”的自动驾驶领域动作频频，是否意味着自动驾驶的“春天”要到了?
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标准助力，城市智能交通按下加速键
《汽车驾驶自动化分级》是我国智能网联汽车标准体系的基础类标准之一，将为我国后续自动驾驶相关法律、法规、强制性标准的出台提供支撑。其中包括了对驾驶自动化的定义、驾驶自动化分级原则、驾驶自动化等级划分要素、驾驶自动化各等级定义、驾驶自动化等级划分流程及判定方法、驾驶自动化各等级技术要求等，拟从2021年1月1日起实施。
据悉，根据目前发布的报批稿，汽车驾驶自动化功能将划分为0至5共6个等级，其中最高级别的自动驾驶为完全自动驾驶，也就是驾驶自动化系统在任何可行驶条件下持续地执行全部动态驾驶任务和执行动态驾驶任务接管。
百度智能驾驶事业群生态合作总经理刘硕表示，自动驾驶和智能交通息息相关，每个环节都是相辅相成的。今年1月起,中央密集部署推进“新基建”,13个省市公布了总投资规模近34万亿元的2020年重大项目投资清单,新基建无疑是绝对的主角。按照央视的定义，新基建指“发力于科技端的基础设施建设，包含5G基建、特高压、城际高速铁路和城际轨道交通、新能源汽车充电桩、大数据中心、人工智能、工业互联网等七大领域，涉及到通信、电力、交通、数字等多个社会民生重点行业。而智能交通毫无疑问是“新基建”的典型代表，”随着自动驾驶分级政策完善及行业规模的扩大，城市智能交通或将更进一步分享“新基建”盛宴。
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融资全面开花、巨头跑步进场
2020年，中国自动驾驶，迎来了春暖花开。3月11日，无人配送初创企业新石器宣布完成规模近2亿元人民币新一轮融资，由理想汽车领投，新资方毅达资本加入，老股东云启资本和耀途资本追加投资。
不止新石器迎来新一轮融资，耀途资本在自动驾驶领域的5个项目都将接连宣布融资消息，整个投资组合融资金额达到3000万美元-1.7亿美元，其中包括固态激光雷达企业nnoviz、超宽带毫米波成像雷达芯片公司Vayyar、车规级高性能低功耗AI端侧处理芯片公司Hailo、主动式AI交互算法企业IntuitionRobotics、以及L4决策算法初创公司元戎启行。
在此之前，Pony.ai、Momenta、驭势、智行者、高仙机器人等国内自动驾驶企业也纷纷公布了好消息。
资本接连出手正是源于对自动驾驶潜能的期待。前瞻产业研究院发布的《无人驾驶汽车行业发展前景预测与投资战略规划分析报告》显示，到2021年，预计全球无人驾驶汽车市场规模将达70.3亿美元，到2035年，预计全球无人驾驶汽车销量将达2100万辆。而更重要的是，产业链上各种元器件技术的发展成熟，也让自动驾驶即将迎来商业化契机。
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仍面临诸多挑战
事实上，疫情期内，无人驾驶产品就已经表现出一定的应用优势。为了降低“人传人”的风险，在武汉市青山区，一辆由京东物流自主研发的智能配送车每天往返于配送点和武汉第九医院之间。2月14日开始，百度Apollo携手新石器在北京市海淀医院投放无人车，负责海淀医院隔离点的无接触送餐工作。
政策带来利好，将加大城市主政者或者城市运营方的协同投入力度，一方面，企业有更充裕的资金，更被信任的环境，更积极的配合，这些都将加速自动驾驶技术的演化，使得原本的开发周期“压缩”。
不过，国内自动驾驶企业要实现商用仍面临诸多挑战。如何让路更智能是首要问题。自动驾驶的商用依托于AI、大数据、云计算等前沿技术的支撑，在5G和新自动化推动下，现有的交通体系仍然缺乏比较完整的顶层设计，毕竟交通是基础设施，需要与政府统一，有整体的建设步骤和规划。另外就是安全问题。自动驾驶涉及到的安全问题，需要建立安全标准，方能规模量产。
