从上海深水港物流园经东海大桥到洋山码头，来回72公里的物流环线，涵盖普通道路、高速公路、码头、堆场、夜间大交通流量等复杂场景，每年有60余天还要经受东海大桥上7级以上大风的“考验”。融合AI(人工智能)、5G、V2X(车联通讯)等先进技术的上汽智能重卡，获得了上海市智能网联汽车开放道路测试牌照，成功实现了在港区特定场景下的L4级自动驾驶、厘米级定位、精确停车、与自动化港机设备交互以及东海大桥队列行驶，可为港口运输客户提供更智能、安全、高效、环保的集装箱转运方案。
基于自主研发的视觉感知、激光雷达、毫米波雷达以及卫星和惯性导航组合系统，上汽智能重卡具备多维度、多方位360度感知能力，能在前后各约250米、左右各约80米的范围内精确感知交通参与者，精确识别行人、车辆、其他障碍物等，并规划路径，提供比人类驾驶员更安全可靠的车辆操控。
通过新一代5G-V2X技术，上汽智能重卡能在20毫秒内建立车队间的实时交互通讯，确保自动跟车、车道保持、绕道换行、紧急制动等队列行驶功能即时实现，并在保证安全的前提下，将队列行驶间距由150米缩小到15米至20米以内，从而提升道路车辆密度，有望将东海大桥通行能力提升100%，相当于“新建一座东海大桥”。
在洋山港码头集装箱堆场里作业，卫星信号容易被遮挡，上汽智能重卡却可以依靠高精地图、地面增强定位和视觉激光感知系统，与轮胎吊、桥吊通过V2X技术交互，最终实现精确定位以及15秒内一次性精准停车，单点装卸作业效率将提升10%。
得益于全球首创的“LNG+12AMT组合”(天然气发动机+12速自动变速箱)清洁能源动力系统，上汽智能重卡在集装箱转运过程中产生的氮氧化物和颗粒物排放，比传统柴油动力重卡大幅减少60%。
据了解，在洋山港示范运营基础上，上汽集团、上港集团和中国移动计划在2020年实现智能驾驶重卡小批量示范运行，未来3年至5年内实现大批量商业化运行。
