随着 AI、5G 技术能力的提升与基础设施建设的快速部署，也为自动驾驶行业的发展提速。对于自动驾驶能力的 " 较量 " 也不再局限于美国加州，而是向着更多国家、更多地区、更多城市的方向发展。

近日，北京市自动驾驶车辆道路测试第三方服务机构 " 北京智能车联产业创新中心 " 正式对外发布《北京市自动驾驶车辆道路测试报告(2019 年)》(后简称《报告》)。其中，百度 Apollo 以 52 辆测试车以及 75.4 万公里新增测试里程成为年度所有测试企业中投入测试车数量最多、测试里程最长的企业。此外，榜单中累计路测距离超过一万公里的企业还有小马智行(Pony.AI)和丰田汽车。

上周，美国加州车管局(DMV)也发布了《2019 年自动驾驶脱离报告》，在 58 家递交报告的公司中，有 33 家公司具有路测数据，其中百度也在 MPD(Miles Per Disengagement，每次干预行驶里程数，数值越大越好)榜单中超过 Waymo 成为第一名。

对比国内外两张榜单，相比由各家自觉递交数据进行对比的 DMV 榜单，北京提交的路测报告，还针对企业在封闭试验场和开放道路的实际测试情况进行介绍，更为直观地体现自动驾驶汽车在不同场景下的行驶能力。

地利：北京自动驾驶的地缘优势

之所以北京此次发布的《报告》中，能够受到行业的广泛关注，是因为近年来北京在布局自动驾驶道路测试方面的动作频频。

截止到 2019 年底，北京市已累计开放 4 个区县的自动驾驶测试道路，共计 151 条 503.68 公里，同时还有全国首个自动驾驶测试区域。而在牌照方面，目前北京已有 13 家企业拿到道路测试资格。得益于测试区域的规划，2019 年北京自动驾驶道路测试里程数相比 2018 年同期拥有近 6 倍的增长。

那么，北京自动驾驶的优势在哪?其中一个重要的原因，便是北京相对复杂交通环境，更加适合自动驾驶的路况测试。

数据显示，截止 2019 年 12 月，北京汽车保有量达 593.4 万辆，居全国所有城市首位，不仅是国内交通拥堵数一数二的城市，甚至在全球也能位列 30 名。而为了缓解北京交通拥堵的问题，相关部门每年也是采取了大量措施，自动驾驶技术的出现，被行业视为通过技术解决交通问题的重要方式之一。

正因如此，如果自动驾驶能够 " 征服 " 北京的道路，其方案在很多城市都可以复用。按照北京市自动驾驶能力评估标准，从交通密度、车道类型、交叉路口形态、交通设施种类、区域特征、交通参与者特征、交通流组织模式等维度，将城市交通复杂度划分为五大类场景，并进行 R1-R5;具备 V2X 车路协同功能，则为 RX 道路。

而为了更好满足自动驾驶技术的发展需求，在封闭测试基地中还部署了丰富的基础设施，以 650 亩的亦庄示范区为例，覆盖京津冀 90% 以上的高速与快速路场景、85% 以上城市场景、80% 以 上的乡村道路环境，提供雨雾、光照等天气模拟设施及相关测试场景，覆盖 5G 与车联网通信网络，将 全面满足乘用车、商用车等自动驾驶车辆 T1-T5 研发测试及能力评估需求。

天时：百度的自动驾驶布局

值得注意的是，在本次北京发布的《报告》中，百度在累计参与道路测试的车辆数、还是累计路测里程数上，都大幅领先于榜单内其他公司，而在美国 DMV 发布的榜单之中，百度取得了 MPD 榜第一的成绩。可见，在自动驾驶领域，百度作为 " 中国队 " 的代表，表现十分亮眼。

这是因为自动驾驶技术是人工智能领域的一个重要的应用方向，通过技术手段，实现人、车、路三者的协同运作。而作为国内率先将重心转向人工智能的公司来说，自动驾驶技术也是其中的重要一环。

早在 2015 年 12 月，百度成立自动驾驶事业部;2017 年 4 月，百度 Apollo 平台计划正式提出，目标是向汽车行业及自动驾驶领域的合作伙伴提供一个开放、完整、安全的软件平台，帮助他们结合车辆和硬件系统，快速搭建一套属于自己的完整的自动驾驶系统。根据百度近日发布的 2019 第四季度财报显示，百度 Apollo 拥有全球 36000 名开发者，177 家生态合作伙伴，56 万行开源代码，1237 件智能驾驶专利数。

而在 2017 年百度首届 AI 开发者大会上，百度创始人、董事长兼 CEO 李彦宏还通过视频直播展示了乘坐无人驾驶汽车 " 上五环 "，此后，百度每年的 AI 开发者大会上，自动驾驶技术迭代都成为了大会的重要环节之一。

人和：自动驾驶的商业落地

说完了 " 天时 " 与 " 地利 "，到了自动驾驶落地方面，则更要看 " 人和 "。为了让自动驾驶技术早日应用，百度还与多个城市、汽车制造企业合作，共同探索无人驾驶商用的想象空间。

在与车企合作上，李彦宏曾表示 " 我们(百度)只做最擅长的自动驾驶技术研发，不会自己造车。" 通过技术开放，为合作伙伴带来价值。目前吉利、奇瑞、一汽、长安、长城、本田、福特、宝马等车企已经加入 Apollo 开放平台，在长期稳固且广泛的合作基础上进一步深化和拓展合作通过在车联网技术、内容、生态等方面的全面合作，打造专属车联网服务平台，全面推动车联网技术快速落地。

在与地区合作方面，百度在第四季度财报中提到，目前 Apollo 平台在北京、长沙、沧州、武汉、重庆、天津、保定、雄安等多个城市开展路测，此外，百度 Apollo 智能交通版图也进一步扩张，成为中国智能交通发展建设的重要着力点。Apollo 已经和长沙、保定、沧州、重庆、银川、绍兴、德清、株洲等多个城市达成车路协同和智能信控等方面的合作，助力当地完成智能交通、智能城市建设。

通过技术改造，不仅可以为自动驾驶技术落地时间提供实验的空间，使得 Apollo 平台上也会进一步提速，更可以拉动地方经济增长与相关人才建设。

而在特殊时期，百度 Apollo 宣布对服务疫情的企业免费开放低速微型车套件及自动驾驶云服务，加速自动驾驶产品应用，奔赴全国各地疫情防控最前线，进行无人化送餐、消杀、配送等工作。

可以说，对于百度而言，率先布局的 " 天时 " 与发展地缘的 " 地利 "，为百度在自动驾驶方面积累了优势，而 " 人和 " 则推动了自动驾驶技术早日走进每个人的生活之中。正如同百度 "Do better" 的品牌精神一样，AI 正在让世界变得更美好。