Lyft与总部位于爱尔兰都柏林的Aptiv(前身为Delphi)合作，在前者的乘车共享网络上推出了自动驾驶车队，距此大约已有两年时间。这些车辆是Aptiv的出行和服务团队的产品，于2018年5月开始以选择性加入的方式向拉斯维加斯公众开放。在短短几个月内，他们在2018年8月达到了5,000次骑行。到2019年5月，Aptiv的自动驾驶宝马5系汽车配备了激光雷达传感器，摄像头，雷达和摄像头，已为50,000名Lyft乘客提供了出行服务。(最后一个数字比2018年12月的25,000个有所增加。)

但是，与两人的最新里程碑相比，这是小土豆。今天，Lyft和Aptiv宣布他们已经通过了100,000次无人驾驶游乐设施，并且98%的乘车游乐顾客都将其评为五星级。此外，两家公司重申，这些汽车现在可服务拉斯维加斯地区3,400多个目的地，包括餐厅，酒店，娱乐场所以及其他人流量大的地点，例如拉斯维加斯会议中心和麦卡伦国际机场。

两家公司欣然承认该程序还不是完全自主的。在每次旅行中，安全驾驶员都在方向盘后面，在停车场和酒店接客区，车辆必须处于手动模式。但是Lyft认为这是在新生的无人驾驶机器人出租车领域中的宝贵实验。

Lyft写道：“在Lyft成立之初，车手就教会了我们一些重要的事情，例如好客如何在他们决定再次骑车时起着怎样的作用，或者人们想要等待的时间有很多'甜蜜点'，”在博客文章中。“以同样的方式，第一代自动驾驶车手正在向我们传授他们如何看待这项技术的知识，以及我们如何做才能继续改善他们的体验。运输服务于我们所有人，我们全都投入到其发展的下一步。我们一起在旅途中，我们迫不及待想听听车手对接下来的100,000趟车的看法。”

Aptiv将多年合作的特点描述为如何将自动驾驶汽车推向市场的“蓝图”。为此，它着重指出了与当地政府和运输机构的合作-包括克拉克县，拉斯维加斯市和区域运输委员会。它还指出，其指挥中心为开发团队提供了车辆健康和诊断，车辆行驶状态以及受欢迎的行驶时间和地点等数据，从而使其能够在为乘客服务的同时保持车辆行驶，从而补充了其13万平方米的面积配备完整校准实验室空间和汽车充电器的脚车库。

为了进一步实现其雄心壮志，2017年Aptiv以约4亿美元的价格收购了总部位于波士顿的NuTonomy。去年9月，它与汽车制造商现代汽车(Hyundai)合作开发了自动驾驶汽车技术，该技术达到了汽车工程师协会(Society of Automotive Engineers)的第4级和第5级标准，即在某些或所有情况下完全自动驾驶。

除了与Lyft的联合运营外，Aptiv还正在波士顿，新加坡，拉斯维加斯和匹兹堡驾驶自动驾驶汽车。这是其去年在上海开设的自动驾驶中心的补充，该中心正在中国主要城市对汽车进行测试。

Aptiv在一份新闻稿中写道：“这一(最新的里程碑)对于Aptiv以及整个交通行业来说都是有意义的……我们肩负着使城市更安全，更环保，更紧密联系的使命。”“我们乘客的反馈强烈表明，公众对自动驾驶出行变得越来越自在。”

Lyft的自动驾驶工作

Lyft的Level 5团队由一组数据科学家，应用研究人员，产品经理，运营经理以及其他一些人组成，他们致力于为乘车共享建立自动驾驶系统。自该部门于2017年7月成立以来，该小组已开发出新颖的3D分割框架，评估车辆能效的新方法以及使用众包地图跟踪车辆运动的技术。

今年初，Lyft宣布在加利福尼亚州帕洛阿尔托的5级部门总部附近开设一个新的道路测试站点。在新的中心，工程师将模拟现实世界中的驾驶场景，包括交叉路口，交通信号灯，道路合并，人行道和其他公共道路状况，其组成部分可以重新配置。

一年后，Lyft扩大了在帕洛阿尔托的雇员自动驾驶服务的访问权限(该服务已获得市政府的许可)，并在有限区域内配备了人类安全驾驶人员。该公司表示，在2019年，它将可用路线“增加了三倍”，并计划“迅速”扩大覆盖的地区。

Lyft在11月透露，与六个月前相比，它现在每季度的行驶里程增加了4倍，并且在全球拥有约400名致力于自动驾驶汽车技术开发的员工(以前有300名员工)。据该公司称，有96%的人试图在Lyft应用程序中称呼无人驾驶汽车，他们表示愿意再次这样做。

今年5月，Lyft与Google母公司Alphabet的Waymo合作，使客户能够从Phoenix的Lyft应用程序中吸引无人驾驶Waymo汽车。最近，Lyft发布了用于自动驾驶汽车开发的开源数据集，该数据集是同类产品中最大的数据集之一，拥有超过55,000个带有人工标签的3D注释交通代理帧。它详细介绍了自动驾驶汽车背后的AI规划模型。

根据营销公司ABI的数据，到2025年，将有多达800万辆无人驾驶汽车上路，而Research and Markets预计，到2030年，美国将有约2000万辆无人驾驶汽车投入运营。