在今日开幕的2020中国电动汽车百人会论坛自动驾驶分论坛上，中国工程院院士李德毅发表演讲表示，自动驾驶汽车应该是认知主体而非被控对象，自动驾驶要有人工智能，中国的自动驾驶和智能网联的特色人-车-路三要素的结合。

　　现在智能化越来越重要，加上5G和道路的智能化，让自动驾驶变得越来越可能。过去的自动驾驶可以说主要是单车智能，智能网联则可以被认为是自动驾驶的生态环境。李德毅认为，自动驾驶从L0到L5的不同分级差别在于智能技术向汽车的渗透，自动驾驶汽车本身应是一个认知主体，而不是一个被控的对象，不像地铁和高铁，那种驾驶是靠自动化实现的。

　　李德毅认为，汽车将变成“会学习、会交互”的轮式机器人，它要有自主性，因为出门上车的乘客，是不会向一个中央调度系统进行报备的，这才是移动出行的最大享受。未来，人们上车后还可以享受VR——虚拟现实，一旦汽车不需要人驾驶了，它就变成了一个个电子座舱，在移动生活中我们享受的就是快乐，可以办公，可以休闲，这就是移动生活。智能驾驶的一个关键点，就是什么时候车内可以取消安全员，如果要有安全员，安全员还需要驾照，那么自动驾驶的革命就还没有到来。

　　李德毅表示，中国另一个特色是智能网联，我们有这么多实验开放区，我们可以尝试在特定区域内的车辆中不仅有可以自主移动的车，而且车内可以没有安全员，在这个特定区域里可以让乘客从任意点A到任意点B，但后台可以有一套监控系统，这种配置下，100台车不需要100个安全员，但是可以有后台监控人员。

　　“人-车-路三个要素结合起来，就是中国的自动驾驶和智能网联的特色，我看智能网联可以做出成绩来的首先应该是在中国，我们可以尝试在车和路上有什么样的创新，比如智慧灯杆、智慧路灯和单车智能结合起来，走出有中国特色的道路。” 李德毅说。