港媒称，上海嘉定是F1中国大奖赛的举办地，那里有一些汽车产业。3月1日，它被选为公开测试无人驾驶汽车的场所。上海汽车集团股份有限公司和上海蔚来汽车有限公司率先获得了许可证，可在实际路况下行驶无人驾驶汽车，在这段5.6公里长的公共道路上，行人都是活生生的。

停在上海试验区的一辆无人驾驶巴士

香港《南华早报》网站4月22日刊登题为《中国无人驾驶汽车处于全球领导位置，领先美国》的报道称，上海市经济和信息化委员会副主任黄瓯说：“上海将进一步加速智能网联汽车的测试、应用、研究和开发。我市将抓住机会，带头迎接挑战，推动创新，加快高端电动汽车和智能车辆的工业化发展。”

报道称，黄瓯进一步阐述了工业和信息化部副部长辛国斌2017年11月在上海举办的世界智能网联汽车大会上提出的主题。国家媒体援引辛国斌的话报道称：“开发智能网联汽车可改善交通效率和安全，同时满足节能减排目标。中国有在这一领域成功的基础和优势。我们将创造适合智能网联汽车发展的环境，加速汽车、智能交通和信息技术行业的融合。”

报道称，但是，嘉定街道上行驶的汽车尚未全面无人化。根据上个月公布的办法，获准在当地测试的企业需要建立远程数据监控平台记录车辆的所有行动，每辆车还需要购买至少500万元人民币的保险。测试时，司机必须一直坐在方向盘后面，每位司机均须有超过50小时的无人驾驶系统驾驶经验。

上海蔚来汽车有限公司总裁秦力洪在仪式上表示：“获颁牌照为我们的智能网联汽车道路测试提供了法律保障和法规依据，这将大大促进蔚来自动驾驶系统的研发。”

两辆汽车在道路上为媒体进行了驾驶。秦力洪补充说：“我们需要在实际条件下测试车辆，以评估其可行性。”

试验区副主任陈海林（音）说：“这些是中国成为无人驾驶汽车开发先驱的初步措施。”

在游览试验区，工作人员范晓旭（音）说：“无人驾驶车辆的成功不仅仅在于车辆。我们还可以在基础设施方面采取很多措施，帮助车辆平稳行驶。例如，我们在这里的路上使用了不同的涂料。”

她指了指沥青路上厚厚的白黄色标识，连续的菱形图样让地面有了崎岖不平的纹理。范晓旭说：“无人驾驶汽车能更好地识别它，这有助于汽车不偏离航向。”

报道称，不久之后，嘉定全部路段都将进行改造以满足新的需求。陈海林说：“我们希望到明年为这种车辆开放100公里路段，到2020年把这个项目延伸至虹桥综合交通枢纽，届时希望有1万辆无人驾驶汽车运营。其中90%将用于公共交通。”

他还预测近10年内会在旅游景点出现无人驾驶公交车。政府相信，到时候人们购买的所有新车都会有类似目前某些特斯拉汽车所拥有的自动驾驶仪。中国预计，到2030年，全面无人驾驶汽车将占汽车销量的10%。

宝马集团大中华区前总裁兼首席执行官康思远在中欧国际工商学院论坛上表示：“除非道路上所有汽车都是无人驾驶汽车，否则这个系统无法完美运行。只要需要与传统汽车共享空间，安全就是问题。我们还需要解决责任问题，因为驾驶员永远是责任者。如果没有驾驶员，制造商是不是需要负法律责任？”

报道称，尽管存在这些障碍，但中国仍想在无人驾驶技术方面引领全球。陈海林说：“我认为我们处于有利位置，因为我国在很多无人驾驶汽车关键技术上处于领先地位。”

报道表示，北京也在大力支持无人驾驶汽车。3月22日，北京允许百度在33个郊区路段测试无人驾驶车辆，总长度105公里。百度副总裁赵承发表声明称：“在政策支持下，我们相信北京将是未来的无人驾驶行业中心。”