回想几年前，各大汽车厂商都信誓旦旦的宣布，到2020年开始满足4级和5级自动驾驶汽车。但实际的情况是，驾驶员在道路上依然需要手握方向盘。将高级自动驾驶技术应用于批量生产，依然会遇到许多技术和法律挑战。
2020年CES将是揭示如何克服现实障碍的具体解决方案的盛会。
当然CES不是车展，不会推出各种车型。CES的实质是技术，是展示技术如何融入汽车。
商业化放缓，自动驾驶依然是主题
大规模商业化正在放缓，但是4级和5级自动驾驶仍然是CES的主要主题之一。与以前的CES的不同之处在于，厂商正在展示更复杂的3级和4级自动驾驶技术。而对此必不可少的硬件正在变得更轻，更小，更便宜。博世就通过本次CES宣布了更低成本的自动驾驶解决方案。
智能汽车，飞行汽车，语音识别，今年的CES看点多
先进的单座智能移动汽车，以及现代汽车计划推出的飞行概念汽车，也在迅速的发展。另外，仅通过语音就能控制车辆中的各种功能的语音识别技术有望得到进一步发展。
飞速发展的技术不仅可以准确地分析语音数据，还可以通过积累的数据识别用户的意图。包括先进的驾驶员辅助系统，单座智能出行和飞行汽车以及增强的语音识别技术在内的自动驾驶技术将成为2020 CES汽车领域的关键关键词。 CES不再局限于汽车，而是作为一种涵盖所有交通的方式。
宝马
宝马将展示的BMW i3 Urban Suite是一款概念车，该车取消了副驾驶和主驾驶后方的座椅，而是在副驾驶后方座位设置为宽大的老板座，此外副驾驶位置设置了一个腿拖。后排的老板座左边为大面积的桌板，并配备台灯和杯架，可以用来办公。
同时，乘客座位的左边为大面积的桌板，配备台灯和杯架，可作为办公桌使用。值得一提的是，车内所采用的织物、认证木材、橄榄鞣皮和地板垫均使用了可以循环利用的可回收材料。
拜腾
新兴的中国电动汽车制造商拜腾，近几年来通过CES展示了正在研发的M-BYTE概念车。概念车上的Smart Surfaces智能表情得以保留，不仅承担传统的照明功能，还可以与用户互动。当你走近时，你的拜腾会向你致意，并启动不同显示模式，告知充电状态等重要信息。实现人车交流，赋予车辆感情。
标志性的48英寸全面屏在量产版上完整的保留，同时对概念车的部分设计进行了进一步的优化，增加空调出风口、杯架、车门手扣等实用性配置，以满足量产版的用车需求。
Viton M-BYTE概念车原定于2019年底在南京工厂开始批量生产，但推迟到今年年初。销售将于2020年底在中国开始，而美国和欧洲的销售将于2021年开始。
Fisker
Fisker是美国的纯电动车品牌，旗下首款量产SUV Fisker Ocean在2020年1月7日开幕的北美CES展上首发。Fisker Ocean定位纯电动中型SUV，对标特斯拉Model Y。
Fisker Ocean的亮点是在车顶加入了太阳能电池板，能为动力电池供电。而在动力方面，新车搭载80千瓦时电池组，纯电续航里程可达482公里，并可在2.9秒内完成百公里加速，并提供四驱系统可供选择。另外，官方声明Fisker Ocean的内饰将采用可回收材料制作。
福特
福特展出了全新纯电动SUV Mustang Mach-E GT高性能版。Mustang Mach-E基于全新的福特模块化电动车平台打造，其搭载的SYNC 4系统与整车OTA技术。
SYNC 4是福特最新一代车载信息娱乐系统，可适配介于8英寸至15.5英寸之间的高清触屏，全新设计的界面交互设计，将为消费者带来更加智能便捷的交互体验;其拥有更加强大的计算能力与机器学习能力，可以处理更多复杂的任务，而与云平台的连接和配合机器学习能力，能使SYNC 4将“越用越好用”。
动力方面，新车预计将采用纯电形式驱动，并提供五种不用配置车型可供消费者选择，最大续航里程可达600km，且配备WD以及AWD(前驱与四驱)。
现代
现代汽车发布了UAM空中城市空中出行愿景，该方案包含了个人飞行器(PAV)和城市空中出行服务两个方面。其将天空开辟为新的移动通道，让城市“从拥堵的交通中解放出来”，走向“飞行民主化”，更能够有效减少未来居民出行时间，提升生活品质。
总结：
通过2020年CES，其实我们不仅看到的是自动驾驶汽车，看到的还是各大厂商对未来交通出行的思考。或许未来真的会像我们想象中的那样，不仅彻底解放双手，还会从陆地，拓展到天空。
