以今年的东京车展为例，虽然本田、丰田和马自达均有量产版电动汽车展出，但其中只有马自达MX-30为纯电动汽车，本田的第4代飞度和丰田新款雅力士则分别搭载了两家公司旗下的HEV混动系统。
在电气化道路上，日系车企更希望通过混动来实现向纯电或氢能源燃料电池汽车的过渡。
日前，本田CEO八乡隆弘(Takahiro Hachigo)在接受《汽车新闻》(Automotive News)专访时也表达了类似的观点。八乡隆弘认为，现在电动汽车在基础设施和硬件方面都存在一些问题，所以市场对电动汽车的需求不会急剧增加。
在八乡隆弘看来，当电动汽车市场仍有待进一步开发的时候，混合动力汽车将充当重要的角色。本田的目标是提升汽车燃油效率、满足排放法规的要求，而非实现电气化本身。
此外，八乡隆弘还对本田的自动驾驶路线、战略合作方式做了介绍。
以下是车东西对《汽车新闻》专访内容的原文编译，在不改变文章原意的前提下略有删改。
1、汽车新闻：本田希望到2030年，全球销量的三分之二能来自电动汽车。而当市场对混合动力汽车和电动汽车的需求尚待开发时，你选择的电气化之路是什么?
八乡隆弘：我相信混合动力汽车将发挥关键作用。(本田的)目标是提升汽车燃油效率，而非实现电气化。我们相信发展混合动力汽车是满足不同的环境法规的一条路径。
2、汽车新闻：那么关于纯电动汽车呢?
八乡隆弘：真的有顾客想要购买纯电动汽车吗?我对此不太确定，因为现在电动汽车在基础设施和硬件方面都还有很多问题。我不认为市场对电动汽车的需求会急剧增加，我认为全球的情况都是如此。同时不同国家制定了不同的管理规定，我们必须遵守这些规定。因此进行电动汽车的研发是必要的，但我不相信电动汽车将会很快成为主流。
3、汽车新闻：本田从对美国自动驾驶公司Cruise的投资中，获得了什么?
八乡隆弘：本田对Cruise有少量的股权投资。但基本上，我们并不怎么参与Cruise的商业管理，也不存在人员交换的情况。本田和Cruise之间有分工。Cruise负责平台，这意味着它负责了底盘、动力单元以及与转向相关的零部件的工作。本田负责非平台部分，这部分包括内部及外观设计，以及汽车制造工程两个方面。最后，我希望我们能从这次的努力中学习到一些东西。
4、汽车新闻：你能给我们介绍一些本田在自动驾驶方面的路线吗?
八乡隆弘：本田的首要目标是保证汽车不会出现事故。要做到这一点，我们需要减少由人为决策造成的失误，同时我们要缓解驾驶疲劳并让驾驶本身变得更加舒适。因此，我们专注于Honda Sensing(安全超感)系统，并将继续改进这一安全驾驶辅助系统。
在技术方面，我们目前已在自动换道和非手动转向方面拥有成熟的专业知识。本田已经拥有这些技术，但与此同时，社会需求以及需要遵守的法律环境是怎样的，也需要考虑。对于本田来说，现在是时候要思考如何将这些服务引入市场了。本田正在寻找合适的推出时机，以及适配的车型。
5、汽车新闻：本田计划如何使用这些技术?
八乡隆弘：我们的计划是把Honda Sensing(安全超感)系统推广到诸如思域和雅阁这样的能满足大众市场需求的车型上去。我们希望能在(顾客)可接受的价格范围之内开发这些功能，而不是安装昂贵的雷达或者激光雷达。而当自动驾驶到达L3级时，你将需要一个更昂贵的ADAS系统。
本田将谨慎地确定哪种车型将是最合适的。因此，对于什么时候实现L3级自动驾驶以及将在何种车型上搭载这一技术，我还没有具体答案。
6、汽车新闻：日本的汽车公司正在组建联盟，在这样的情况下，本田还能保持独立多久?
八乡隆弘：基本上，我们无意进行资本合作。原因是一旦我们有了资本合作，另一方将在我们的管理方面拥有一些发言权，而这意味着在某些情况下，我们可能无法朝着我们想要的方向前进。
那么，我们将如何在这样的环境下生存呢?一个例子是我们和通用汽车建立起的合作关系，这是一种双赢的合作而不是资本合作。我们在氢燃料电池、电动汽车零部件以及Cruise方面展开合作。
本田对这样的伙伴关系持开发态度，同时希望能在资本方面保持独立。只要我们能够不断地提出新的方案，我相信鉴于我们公司的规模，本田依然能够在未来拥有一个切实可行的业务。
7、汽车新闻：明年，本田将推出全新的全球汽车架构。你能介绍一些新的细节内容吗，比如在节约生产成本、提高汽车性能以及制造灵活性方面的内容?
八乡隆弘：汽车生产方、开发方和合作伙伴都会受益。通过将汽车架构划分成不同的区域，所需要的人工工时将会减少。我们的目标是到2025年将开发工时缩减30%。到2030年，我们希望内部工厂的成本能降低10%。
8、汽车新闻：你打算在一把手的位置上工作多久?你在培养接班人方面做了什么?
八乡隆弘：我不太想回答第一个问题，因为我无法单独决定自己可以在现在的位置上干多久。关于第二个问题，我们正在董事会内部就此提进行商讨，我们正在培养接班人。能展现本田风格路线的人有很多，我们不乏潜在的接班人。
结语：本田押宝混动系统 低调推进电气化
关于纯电动汽车是否能够以及何时能够成为市场主流，存在不同意见。虽然八乡隆弘对此持保守态度，但按照中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高的预测，纯电动汽车仍有希望在2035年成为汽车市场的主体。
目前，当国内及欧美车企发力纯电动汽车的时候，以丰田、本田为代表的日系车企更倾向于先做好混动车型和插电式混合动力车型，然后再逐步向电气化过渡。
对于在混动技术上比较厉害的日系车企们来说，这条路线也的确更为稳妥。
