整洁的路面、致密紧实的作业质量，紧随摊铺机的是严格保持车距的两辆压路机。令人惊叹的是，眼前这一系列统筹协调、彼此互不干扰的施工车辆都采用了全自动无人驾驶技术。把无人驾驶、人工智能真正落实在实际基础设施施工工程中，这在全国也是首例，打开了基建施工领域的一条先河。
仔细观察这个无人驾驶摊铺机，它和传统摊铺机最大的区别，在于有两根类似于天线的装置，它其实是3D找平仪，另外在中间可以看到有一个来回晃动脑袋的监测设备，是用来测温的，通过一系列设备的组合，就实现了无人驾驶。
3D找平仪判断路面摊铺是否平整，温度扫描仪则记录实时沥青温度，机械控制沥青摊铺紧实度，再依靠电脑规划路线，就这样人工智能的路面摊铺作业就完成了，不再需要现场大量的工作人员。
三一重工股份有限公司 路机研究院院长刘秋宝介绍，两个3D找平仪在上面，通过GPS坐标形式，帮工作人员“找平”精度提得更高，以前传统方式是需要非常多的人，包括操作员，包括地面需要打桩、找平，包括检测员，通过无人驾驶之后，规划一条路径，要做一条路，按这个路径来走，以后的路面上基本看不到施工人员。
据了解，此番试点路段位于青浦区华漕镇，设计全长3.42公里，双向六快二慢车道，是一条设计标准较高的当地主干道之一。采用人工智能全自动施工后，工程作业的精度和质量有望进一步提升。在试点成功后计划进一步扩大试点范围，在省际高速路网中也将采用。
隧道股份路桥集团总工程师蒋海里表示，以前路面施工都是依赖人的经验、根据感觉，比如今天气温低，可能压路快一点，气温高压得慢一点，但是到底快多少慢多少，如今有了这样智能化设备就可以用数据说话，未来将会用这套系统收集更多数据，从而形成一些经验性的控制参数，保证每一条道路的质量有保障。
根据长远规划，上海将建立各个主要交通要道的质量报告，有了建设施工时的各种详细数据，也有助于未来维护保养工作的高效，将能更早发现并处理一些路面安全问题。
