全新2020款奔驰GLE450的车身比上一代更结实、更加牢固。车身尺寸比上一代宽半英寸(1.27厘米)，长四英寸(10.16厘米)，基本款带有塑料挡泥板，外观上显得更坚固，在软路上驾驶起来尤其完美。这是一辆外观相当不错的SUV，但有点过于安全了。至少上一代有过一些尖锐的线条和角度设计来抵消更泛泛的设计元素。就像在越来越多的中高端汽车上看到的那样，装配了大量先进安全系统和信息娱乐显示屏，汽车正变得越来越智能。但2020款梅赛德斯-奔驰GLE不仅仅是智能化的车，还是最智能化的车。在风格方面，GLE以更柔和的基调取代了外向的精致和尖锐的比例。格栅变得更大，梅赛德斯三叉星的标识仍然位于前面的中间，GLE的前脸装饰有所不同，有中间一条镀铬条的，也有一对镀铬条的。

　　20款加版奔驰GLE450

　　金黑配置:金属漆，豪华包(柏林之声、全景天窗、脚感电尾、无钥匙进入、一键启动、前座椅加热、加热前扶手及上门板、第二排座椅加热)

　　运动包(AMG运动包围、20寸AMG5辐轮毂、运动制动系统)科技包(抬头显示 360度环车影像)

　　智能驾驶包(智能领航限距功能(雷测)、主动转向辅助系统、避让转向辅助系统、主动制动辅助、交叉交通功能、主动紧急刹车辅助、主动盲区辅助、主动并道辅助、预防性安全系统增强、侧向预防性安全系统(仅舒适包携带)、主动驾驶辅助系统、主动车道保持辅助)

　　单选:金属漆 拉丝铝饰板 后侧窗卷帘 冷热杯架 铝合金踏板 21寸多幅轮 空气悬架系统 四季轮胎

　　2020款奔驰GLE450从表面上看，增强现实导航是MBUX信息娱乐系统的另一个未来特性：实时拍摄的前方交通与增强图形，通过转向甚至房屋号码，来进行转弯。在有些情况下，特别是高速公路和漫长的道路，这个就非常可靠，可以指引你到需要的地方。但在某些情况下，尤其是拥挤的城市街道，它会让人分心。盯着导航屏而不看道路，这绝对是开创了危险的先例。值得庆幸的是，2020款奔驰GLE450不仅仅是另一款超大车轮上的智能手机，也是最舒适车轮上的智能手机。它有两个出色的悬挂设置：一个标准的主动悬架系统和一个新的、可选的电子主动悬架与车身控制。后者在舒适性方面帮助了GLE。

　　2020款奔驰GLE450电子主动装置本身相当复杂：与传统的防滚杆不同，GLE将电子可调阻尼器与空气弹簧和48伏的电力系统配对。这种先进的设置还抛弃了传统滚杆，这意味着每个车轮可以彼此独立移动。三者结合，不仅仅试图减轻车身的滚动，而是抵消了这种滚动。即使在最崎岖的道路上，它也能让你感到超级舒适。在实际操作中(使用位于中央控制台的许多按钮和切换之一)，它看起来是这样的。当然，这看起来很傻。但这款电子主动悬挂系统并不仅仅是“照片墙”视频里的噱头，而确实是一款开创性的产品。“曲线”功能利用摄像机来读取道路，并根据街道的曲率和方向盘的运动来指示车辆的运动。实际上，和骑摩托车的人一样，GLE会倾斜到角落里(它的车身角度多达3%)。

　　2020款奔驰GLE450可以采用一种“摇摆模式”来应对棘手的问题，正如其名所示，这种“摇摆模式”能让汽车上下摇摆。GLE基本上可以“跳出”一个艰难的环境，无论是沙子还是泥浆，直到获得牵引力。即使是吉普车牧马人也做不到这点。

　　2020款奔驰GLE450采用了与CLS相同的九速自动变速箱和内联六缸发动机(GLE 350使用了一台较小的涡轮增压内联四缸发动机，没有EQ升压)。再说一次，这款车的动力系统非常好。坦率地说，就算梅赛德斯的工程师把这款温和的内联6缸混合动力汽车塞进一个纸盒箱，我们也会高高兴兴地驾驶它。即时、流畅的动力传递，即使在GLE庞大的身躯之上，也会让其他混合设置相形见绌。它从不粗糙或笨重，甚至在“运动+”模式下也不例外，只要你需要，它就会提供平滑的线性电源。即使是在环保模式下，它会降低油门响应，你也不需要猛踩油门。这款越野车仍然可以在只需要一点压力的情况下快速行驶。

　　梅赛德斯智能驾驶的升级版在这两方面都是标准配置。这再次证明，梅赛德斯在开发半自动化技术方面处于领先地位。GLE甚至会像司机一样，不加思索地转弯、减速和加油。当导航打开时，GLE可以检测到停车标志，从而降低车辆速度(但不会完全停止)。自适应巡航控制可以使车辆根据交通状况完全停止，车道居中技术让GLE完美地保持在车道线中间。除了一些过于雄心勃勃的系统，智能驾驶系统绝对不负众望，比如“盲点辅助”，它偶尔会过于激进地将汽车从肩道推开。