亚洲新能源汽车网获悉，国庆假期期间美国交通部发布了新能源汽车新的指导政策——第三版自动驾驶指导政策《准备迎接未来交通：自动驾驶汽车3.0》（Preparingfor the Future of Transportation: Automated Vehicles 3.0 [AV 3.0]），将全面支持自动驾驶汽车，进一步研发无人驾驶汽车技术。本次的《AV 3.0》文件长达80多页，对自动驾驶汽车做出了非常严苛的条例，希望能够推动新能源汽车自动驾驶行业安全标准的必要性与适用性！

这次的条例发布对于自动驾驶厂商可谓是大好消息，厂家终于能够在自动驾驶领域大施拳脚，而Waymo更是与本田公司签订了相关的合作协议，联合打造自动驾驶新控制系统装置。《AV 3.0》是联邦政府针对自动驾驶汽车技术的开发和安全部署发布的第3份自愿性指导政策，其再一次表明了联邦政府近年来针对自动驾驶汽车始终坚持的自由放任的亲商立场。

目前，汽车厂商必须要遵守大约75条安全标准，其中很多内容都是以车内有持证驾驶者控制车辆作为前提。1966年美国国会通过了《美国交通和机动车辆安全法案》（NationalTraffic and Motor Vehicle Safety Act），要求所有车辆必须遵循相应的安全标准。随后，第一项安全标准于1967年开始实施。多年以来，这些规定的内容定期更新，并且变得越来越严格。

监管阻碍创新

《AV 3.0》的发布正值自动驾驶汽车身陷重围之际，这项技术近来一直承受着外界铺天盖地的质疑声。今年3月，一辆Uber自动驾驶汽车发生严重事故并造成一名行人死亡，警方表示，当时车内的安全驾驶员正在看视频。Uber随即暂停了所有自动驾驶测试。多家安全倡议组织纷纷表示，这场事故表明自动驾驶系统的安全性尚不足以在公共道路上进行测试。

他们公开批评《AV 3.0》赋予了科技和汽车产业过于强大的力量和影响力。消费者权益组织汽车安全中心（The Center for Auto Safety） 表示，“交通部不顾各种半自动和全自动驾驶汽车技术在全美各地造成的伤亡和事故，仍然坚信放任不管才是实现安全愿景的正确道路。NHTSA应要求各公司“在人类身不由己地参与其测试之前提交证据”，证明其自动驾驶技术的安全性。

美国交通部部长赵小兰（Elaine Zhao）对这些批评做出了回答。她表示，“尽管这项技术肩负着我们的期待，但它还没有得到公众的认可。相关企业需要承担起这项任务，消除公众对于安全性的担忧。如果得不到公众的接受，这项技术就永远无法兑现其潜力。消费者接受度将决定自动驾驶技术能否顺利发展。”

赵小兰再一次重申了特朗普政府“监管会阻碍创新”的观点。“美国交通部本着技术中立的原则，不会自上而下地发号施令，选择孰优孰劣不是交通部的作风。”而现阶段美国对于自动驾驶技术的推动也并未十分顺畅，截止目前，仅有Waymo、通用、福特、Nuro向交通部提交了安全报告。《AV 3.0》中载明，“NHTSA目前在制定机动车辆标准方面的法定权力具有充分的灵活性，足以针对不同自动驾驶汽车的设计和性能做出调整。”