这款移动出行车名为Sharing-Van，从外面观察，就是搭载在四个轮子上的小车厢，谁知道这个憨态可掬的小家伙里面蕴含了多少黑科技?记者走进车厢内部，发现这是一个没有驾驶员、没有驾驶室、更没有方向盘的“三无”小车，它可以自行完成自动驾驶，自动排队，自动跟随等一系列复杂的操作……从内往外看，车窗还可以“变魔术”——想看风景?给你一个全透明大窗;想要一个私密空间?马上换成磨砂效果。工作人员介绍，这款移动出行车明年即将量产，主要运用于园区、机场、景区等摆渡和接驳。
这款新型的酷哇自动驾驶扫地车，可根据实时路况，完成全区域内路径规划，依据视觉探测结果，自动选择清扫模式，并自动选择开始或结束清扫，回到指定位置。
“我一开始还以为这是个游戏机。”被虚拟矿卡控制系统帅气的外型所吸引的00后小伙张翰秦刚刚体验完便兴奋的告诉记者，“比起游戏，他可以让卡车在矿山中做到自己规划自己走，自行装卸、自行避让等操作，而且驾驶员十分的安全，这简直太酷了!”
现场工作人员向记者介绍，该系统通过在矿山卡车上安装通讯系统和底层控制系统,将车辆周围的画面实时回传到远程数字虚拟驾驶舱中进行显示,同时将数字虚拟驾驶舱的人员操纵指令传送到车辆端实现对车辆的控制，彻底解决工程车辆的安全问题,保证驾驶人员绝对安全。
这款城市客车安装智慧眼系统，在复杂的城市道路环境下能检测危险和路况，提供预警。在司机操作失误的情况下，智慧眼可以提前响应车辆电制动，降低发生事故的风险。这款车目前已经投入株洲、长沙两地的公交线路运营。
长沙打造中国智能驾驶高地
记者了解到，这些智能网联驾驶设备，均来自于湖南长沙的湘江新区。据悉，湘江新区智能网联汽车测试区于2018年成功跻身“国家队”，被国家工信部授予国家智能网联汽车(长沙)测试区的牌照。
此次参展的湘江智能、华为、舍弗勒、大陆集团、希迪智驾、星云互联、纳雷科技等10多家企业，连接起一条智能网联汽车产业生态链。纳雷科技的毫米波雷达，可以帮助车辆精准“分辨”距离;北云科技的车载定位模块，定位精度精确到1厘米;地平线的Matrix自动驾驶计算平台，可为自动驾驶提供高性能的感知系统。
有了感知层面的“眼睛”和“耳朵”，还需要执行层面的“手”和“脚”。“传统驾驶中，车辆转向需要人的手脚操作来实现;而在自动驾驶中，转向的活儿可以交给线控技术。”数天前刚与湖南湘江新区管理委员会签署投资合作协议的舍弗勒，带来了未来智能驾驶的核心技术——线控转向技术。
“搭平台、建生态、重应用、兴产业，抢占智能网联汽车产业制高点。”湖南湘江新区经济发展局局长贺树云介绍，一年来，测试区已开展测试业务2000余场;开放路测，开通了国内首条城市开放道路智慧公交示范线，启用了全国首条基于5G+V2X技术、支持L3级及以上自动驾驶测试与示范应用的智慧高速，100平方公里城市范围的开放道路;发放了53张自动驾驶路测牌照，位居全国第二。
据悉，湖南湘江新区目前已洽谈对接智能网联汽车领域重点项目70多个，其中世界500强企业8家，产业生态枝繁叶茂，产业态势十分喜人。
