11月21日，在湖南省长沙市，舍弗勒与湖南湘江新区管理委员会正式签署投资合作协议。这是继今年9月份，在中德两国总理的共同见证下签署合作框架协议后，德企落地中国的新成果。

根据协议，舍弗勒将在湖南湘江新区成立一家独资公司并设立舍弗勒大中华区第二研发中心暨舍弗勒中国智能驾驶研究院，将旗下应用于智能驾驶的Space Drive线控技术、Mover平台系统、90度智能线控转向模块等底盘系统相关的机电一体化产品和技术引进新区。

新的研发中心将依托舍弗勒全球研发网络和技术专长，与位于上海安亭的区域研发中心紧密配合，协同开展未来智能驾驶技术研发。这一举措标志着舍弗勒智能驾驶的核心技术和产品在中国从市场推广进入落地实施阶段。

这已经不是自动驾驶相关企业第一次在长沙建设项目了，仅仅在今年，百度无人驾驶出租车已经在长沙运营，德国大陆集团L5级的自动驾驶汽车已经在园区内正式跑起来。

但是，将研发中心直接建设在长沙相对来讲比较少见。

这与舍弗勒在自动驾驶领域的布局是分不开的，其两大主打产品分别为线控技术和车辆平台。

线控转向是线控技术最主要的一个发展思路，简单来讲，就是将传统的机械转向结构变成电控，方向盘就是一个信号源，电机就是执行机构，两者搭配，省掉了体积庞大的机械结构，让车辆空间、布局、响应都有一定程度的优化，尤其适合未来的自动驾驶系统。当未来大范围普及，分摊掉研发成本后，车辆成本也将进一步降低。

可以说舍弗勒线控技术是实现未来智能驾驶的核心技术，可用于L4-L5级自动驾驶，该技术已经在市场上应用17年，拥有超过10亿公里公共道路无事故行驶记录。

而Mover是一个开放式的车辆平台，具有高度灵活性及环保性，充分展示了舍弗勒针对未来驱动和底盘应用的创新技术。该平台采用了创新的行驶底盘概念，集成了包括驱动、电池、转向与制动等所有实现驾驶功能的零部件和系统。该平台可实现多种车辆概念，满足未来无人驾驶不同应用场景的需求。

但是值得注意的是，自动驾驶功能的最终实现，都离不开感知、规划、决策，而舍弗勒已经明确表示将专精于决策层面。

因此如果舍弗勒需要供货给主机厂，那么必须与感知、规划相关供应商做好配合、调教等一系列优化，而长沙在自动驾驶产业链的布局，恰好又能让舍弗勒更好的完成此项工作，因此布局长沙，甚至是在长沙建设研发中心也就是水到渠成了。

据悉，凭借70余年在汽车动力总成及底盘领域的技术积累，结合领先的线控技术创新探索，舍弗勒正积极发展成为一体化底盘系统集成供应商。

未来，舍弗勒将充分发挥自身技术以及利用长沙丰富的自动驾驶生态，将更好地为客户提供高品质产品与近距离服务。