高科技的应用在逐渐改变着人们的生活方式，无人驾驶汽车正是高科技的代表产品之一，通过车载传感系统感知道路环境，汽车能够自动规划行车路线并操控车辆到达指定地点。这一年里涌现出众多自动驾驶的“小团体”。今天，我们挑选了几个典型代表，看看他们的生存现状，自动驾驶技术研发到了哪一阶段，合作的形式又为研发工作带来了哪些益处。

●Cruise：50亿美元资本注入

研发自动驾驶技术，需要庞大的资金基础，而技术最终能否实现量产，还需要车队上路测试并收集大量的数据，想要上路又要拿到路测牌照……这一系列的操作，光靠单打独斗显然非常困难，因此，寻求资本注入成为常态。

谈到合作，最常见的合作形式是技术+资金的双赢，车企提供车辆与技术支持，投资集团则提供资金上的援助，一举多得。2016年，通用汽车用超过10亿美元的价格收购了自动驾驶初创公司Cruise;2018年5月，软银向Cruise投资22.5亿美元;2018年10月，本田向Cruise投资27.5亿美元。由此，Cruise获得了软银与本田的累计50亿美元投资。

由于本田的车企定位，这次合作不仅仅是简单的资金注入，本田将与通用汽车及Cruise共同开发一款针对全球市场的自动驾驶汽车。此外，Cruise、通用汽车与本田还将在自动驾驶商业化方面实现进一步的探索。2019年1月，Cruise开始在美国旧金山测试自动驾驶食品配送服务，目前正在稳步实现自动驾驶商业化应用计划。

●Argo AI：福特、大众牵手成功

谈到资金支持，福特与大众的联手也备受公众瞩目。2016年福特斥资10亿美元收购自动驾驶初创公司Argo AI。2019年初，福特与大众启动全球联盟，将进一步在自动驾驶等方面展开合作。据悉，大众将向Argo AI投资26亿美元。

2019年6月，Argo AI推出第三代测试车辆：福特Fusion(参数|询价)插电式混动车型。公司已将测试范围从美国底特律扩展至迪尔伯恩、科克敦及马丁努斯附近，新车队大约有100辆车。根据最新消息，2019年12月，福特将在美国底特律、迈阿密、匹兹堡、奥斯汀、印第安纳波利斯和大溪城等6座城市展开上路测试，通过数据分析平台采集更多出行数据，未来还将与Argo AI合作参与自动驾驶汽车的研发工作。

●Uber：在曲折中前进

与顺利进行研发工作的Argo AI相比，美国出行公司Uber的自动驾驶一路走来可以说是风波不断。2016年8月，沃尔沃与Uber达成战略协议，双方将联合开发自动驾驶汽车和技术。2018年3月，一辆Uber的自动驾驶汽车在美国亚利桑那州坦佩市的公共道路上与行人相撞，行人送医后不治身亡。这也是世上首例自动驾驶汽车在公共道路上发生的交通致死案例。

事发后Uber暂停了多地的自动驾驶汽车测试，直到2019年4月Uber在美上市前夕，其自动驾驶汽车部门Uber ATG才获得了一笔10亿美元的投资，投资方包括软银、丰田和日本电装，这也是Uber进行自动驾驶研发工作4年以来的首笔外部融资。目前，Uber ATG拥有300辆自动驾驶测试车辆，累计路测里程已经超过500万英里