目前，全球5G技术部署中国、美国和亚洲其他地区相对领先。根据咨询公司Deloitte发布的报告，目前5G建设方面的投资我国在全球领先，在支持5G通讯的基站数量上已经是美国的10倍，韩国、美国、日本、英国紧随其后。在美国，5G编码为高通为首主推的LDPC技术，采用非独立组网模式，一定程度上是对4G进行升级。在欧洲，由于不同国家拥有不同的网络和服务，网络公司对于5G技术发展显得更加谨慎，在全球市场欧洲的5G技术约落后于领先国家一年左右，计划在2020年实现2000万个5G网络连接。在亚洲，中国、日本和韩国已达成协议在5G通信标准的实际应用方面进行合作，韩国成为了世界上第一个实现5G商用化的国家，通过三大移动通信运营商SK telecom、LG U+和KT在韩国部分主要城市输送5G信号。据测试，韩国的5G移动网络的速度是4G移动网络的20倍。中国则计划在2019年将100万个以上4G基站升级到5G，并且在2020年之前全面应用5G服务。
5G技术加快无人驾驶进程
无人驾驶汽车在不断增加的传感器阵列驱动下，每天将会产生4000G的数据，而4G LTE的速度约为12Mbps，延迟为50ms，对无人驾驶的连接、安全的自治系统需求难以满足。在实现5G无线网络技术后，其速度可以达到10Gbps和1MS的延迟，能够支持智能汽车的发展进程，提升汽车之间以及汽车和周围环境之间可靠沟通的水平，5G技术是无人驾驶车辆互联的关键促成器。另外，汽车内部的数字服务也有赖于5G技术的实现，凭借超低延迟处理大数据的能力为汽车制造者提高乘客体验、增加移动收入提供工具。
2018年11月15日，天津联通联合中国汽车技术研究中心、华为共同打造了我国首个5G+V2X融合网络无人驾驶业务试点，实现了车辆在5G网络下的L4级别无人驾驶的应用。5G技术使得车与车、车与交通、车与人通过无线通讯的方式以超高速率进行互通连接，提高无线网络容量和数据速度，促进无人驾驶技术的进一步成熟应用。
5G技术对无人驾驶安全稳定性的影响
将无人驾驶车辆与更多的网络连接结合，对其安全性无疑存在一定风险。一方面，车辆部件和系统在借助5G网络与外部进行连接时，也增加了可能受到攻击的范围。另一方面，基于无人驾驶车辆对无线网络的依赖，5G基站的建设和维护显得至关重要，保持基站长时间正常工作并且增加基站的分布覆盖是保障可靠数据传输的关键。针对以上问题，汽车制造业需要全面制定5G基站的建设计划，同时借助现有安全技术研发完善无人驾驶车辆的网络安全机制。
