随着国内大企业的参与和进驻，自动驾驶在技术、安全性能、产品研发等层面逐渐成熟起来。此前“自动驾驶遇寒冬”的猜测也被百度为首的国内自动驾驶代表打破。

10月11日，百度和沧州签署战略合作协议。至此，百度已与雄安、保定、沧州等多个河北省重要城市在自动驾驶、人工智能等领域达成深度合作。在此前的9月26日，百度在长沙宣布首批45辆Apollo与一汽红旗联合研发的“红旗EV”自动驾驶Robotaxi车队，在长沙部分已开放测试路段开始试运营。

百度自动驾驶出租车长沙开放试运营。图片来源/视觉中国

政企深度合作达成

百度一直走在自动驾驶前沿阵地。在与沧州市达成合作之后，百度获颁沧州发布的京津冀区域首批30张自动驾驶载人测试牌照，Apollo自动驾驶车队将于10月底在河北沧州展开规模化测试。

百度副总裁、智能驾驶事业群组总经理李震宇表示：“随着百度与‘雄-保-沧’合作逐步加深，京津冀智能产业经济带已经初步形成。未来，百度将发挥在人工智能、自动驾驶等领域的技术优势，携手河北更多城市投入到京津冀智能产业经济带的建设中去。”沧州云图科技公司也将提供本地规模化落地运营和研发测试的有效支撑。

在此之前，百度自动驾驶出租车已经在长沙开放测试路段开始试运营。据悉，百度与湖南湘江智能科技创新中心有限公司、长沙先导产业投资有限公司注册成立了一家三方合资公司——湖南阿波罗智行有限公司。

长沙市的支持也不止于此。6月21日，长沙市颁布《长沙市智能网联汽车道路测试管理实施细则(试行)V2.0》，公布了长沙为自动驾驶准备的135公里城市开放测试道路和100公里高速公路测试道路。这意味着，长沙将建成包括北京、上海、深圳在内，目前国内各城市中开放测试道路里程最长、面积最大、覆盖场景最复杂、车路协同基础设施最先进的智能驾驶示范区。与此同时，百度获得长沙市颁发的45张自动驾驶测试牌照。

正如业内人士评论称，当百度自动驾驶车队在长沙实现商业化运营时，它将被作为长沙打造自动驾驶之城的亮眼名片，为自动驾驶产业在长沙的聚集发挥显著的影响力。而从技术应用层面而言，长沙的大力支持为百度自动驾驶商业化的落地上路，跑通一套标准的运营服务提供了契机。

尽管百度在内的国内自动驾驶玩家进入该领域时间不久，但可以看见的是，中国的自动驾驶无论是在国家层面还是企业层面，进程都更加迅速。政企在自动驾驶领域开启了更加深度的合作，推动自动驾驶商业化落地。

标准化自动驾驶时代到来

在长沙、沧州等地的落地实践，都将成为百度协同行业制定标准的宝贵经验。在长沙等地实地测试的经验，也让百度拥有了更多制定技术标准的话语权。

自动驾驶标准的制定，关键在于车路协同实现和高精地图采集。数据显示，目前百度已经拥有40辆高精地图采集车，并已经完成对全国30万公里高速、城市快速路、部分封闭园区等地的数据覆盖，具有厘米级精度和车道级别的属性信息。

据业内专家透露，就V2X而言，目前用于辅助驾驶的车路协同标准已经有一部分制定，但适用于高等级自动驾驶的车路协同标准仍是空白。据了解，百度已经在相关的标准化组织中联合立项，正在加速推动标准出台。

而在国家层面，今年5月工信部发布《2019年智能网联汽车标准化工作要点》，其中强调要稳步推动先进驾驶辅助系统标准制定，全面开展自动驾驶相关标准研制，有序推进汽车信息安全标准制定，系统开展汽车网联相关标准制定工作。

在今年年初，李震宇曾表示，今年会是Apollo商业化的元年。在自动驾驶商业化的前夜，百度给予行业的答案是商业化也许艰难，但在全产业链的协同发展和与政府牵手之下，自动驾驶的商业化之路也许会比想象中顺畅。

一位国内知名车企智能驾驶研究院工程师对新京报记者表示，国家与企业的合作或许能让国内的自动驾驶时代比国外到来得更快。百度并不是个例，它与政府合作的双赢效果，将在全行业和全国拓展、壮大，助推自动驾驶商业化的落地。