邮件一发布引起全网关注，众所周知，Waymo在全球自动驾驶公司中身位超前，此消息的发布意味着自动驾驶将真正实现从技术研发走向投产应用。
据公开信息显示，今年9月，第一批量产的沃尔沃自动驾驶基础车型在沃尔沃汽车瑞典图什兰达工厂下线，将交付优步用于进一步的车辆测试，预计于下半年投入大规模生产。早在今年6月，沃尔沃汽车与Uber联合开发并推出了一款自动驾驶基础车型XC90。该车型配备了沃尔沃汽车的安全技术，使优步能够安装由其研发的自动驾驶系统，为用户提供自动驾驶共享服务。
而值得关注的是，与国外相比，国内的自动驾驶同样在加快进入实际应用领域。作为沃尔沃的母公司，吉利也是不甘落后，今年9月，2019世界智能网联汽车大会在上海嘉定举行。吉利汽车获颁首批长三角智能网联汽车测试牌照，获准在长三角各个城市指定的公共开放道路上进行测试。
模拟测试是自动驾驶真正上路的前提，可以用来作为衡量企业自动驾驶技术成熟度的重要指标。而此次获得长三角首批智能网联汽车测试牌照，也反映了整个行业对吉利自主量产自动驾驶系统的能力的认可。
不久前，上海、长沙先后为部分公司宝马、上汽、滴滴和百度等颁发城市道路测试和商用牌照，这些动作虽然距离自动驾驶真正到来还有一定距离，但至少侧面反映了监管层对新兴技术的容忍度正在增强，企业真正启动商业化运营的节点依稀可见。
种种迹象都象征着国内距离无人驾驶的网约车又更近了一步，那么哪些平台将会率先投入应用呢?从目前来看，曹操出行、T3等车企打造的网约车平台基于出行场景下人、车、路三大元素数据交互，在无人驾驶的网约车时代到来之时，具备与车辆进行数据对接的先发优势。据披露，目前曹操出行已与沃尔沃达成合作意向，未来当无人驾驶车辆正式下线后，曹操出行将在中国开展运营。
分析人士指出，无人驾驶技术实现后，在楼下接我们的车是没有司机的，车辆怎样才能够被我们所调动，这时候就需要车联网技术，需要我们较早的去和车辆的数据进行对接。而车企在直接获取车辆数据方面具备绝对优势。
此外，滴滴作为国内最大的网约车平台也在紧锣密鼓布局自动驾驶业务，除了成立自动驾驶子公司滴滴沃芽，滴滴还与31家车企及Tier1成立了汽车运营的开放平台洪流联盟，并与丰田、东风日产、大众、车和家等多家车企分别成立合资公司。
无论是技术、数据、产品还是运营，国内多家平台都针对自动驾驶时代做了全面布局。也可以预见，当无人驾驶网约车真正走向国内时，这些平台也就率先成为试验田。
