ARM为当今智能手机中的处理器提供基础技术，但该公司并不制造芯片。ARM与汽车工业的关系可以追溯到上世纪90年代末，当时汽车制造商开始在汽车上添加计算机芯片，用于发动机控制和诊断等功能。
该公司于当地时间10月8日表示，ARM将与两家汽车制造商和行业供应商博世、电装以及大陆一起联手创建自动驾驶汽车计算联盟(Autonomous Vehicle Computing Consortium，简称AVCC)。此外，半导体供应商英伟达和恩智浦也加入了联盟创建工作。这两家公司的芯片都嵌入了ARM的技术。
据分析师预测，随着汽车制造商和科技公司致力于开发自动驾驶汽车，汽车使用芯片的数量将有所增加，但目前用于开发自动驾驶软件的测试车辆使用的是与数据中心相同的大型耗电芯片。在整个行业中，芯片公司和汽车制造商一致认为，必须大幅削减芯片的功率和尺寸才能满足普通民众的汽车需求，在，而合适的系统可能是目前系统的十分之一或更低的水平。
ARM汽车副总裁切特·巴布拉在接受路透社采访时表示，“我刚从美国和中国旅行回来，有机会乘坐了四种不同类型的自动驾驶汽车。这四款车是验证自动驾驶软件的绝佳原型平台，然而为这些车辆提供动力的电子产品实际上却是必须安置在行李箱位置的服务器。因此，我们还有很长的路要走。”
据悉，AVCC将是一个独立的组织，经费来自加入公司的会费。但ARM管理人员表示，其工作将对非成员开放。该组织的第一项任务是建立一个通用的计算架构，以便让汽车公司更容易编写适用于不同厂商芯片的软件，就像微软以Windows为基础的软件可以在英特尔或AMD(Advanced Micro Devices Inc.)的处理器上运行一样。该组织董事会主席、通用汽车研发实验室团队经理马西莫·奥塞拉在一份声明中明确指出，推动全自动驾驶汽车规模化所需的大量技术创新，就需要在行业层面进行合作。
