不仅如此，除了外观内饰全面革新等“常规戏份”外，新一代C级还有望推出跨界旅行版，并与奥迪A4 allroad展开竞争，同时也将进一步提升48V与插电混动技术在全家族中的出镜率。按照计划，奔驰新一代S级或在2020年登场，新一代C级则紧随其后，预计于2021年正式亮相。
激光雷达加持，“L3”登场
从外媒报道来看，具备L3级自动驾驶能力的全新Drive Pilot，将伴随2020年问市的全新S级一同登场，并“下放”至2021年亮相的全新C级车型中。
得益于远程激光雷达、超声波雷达以及源自韩国LG的新型立体摄像头等核心硬件，全新Drive Pilot可将车辆的自动驾驶最高时速提升至128km/h，同时具备“启停”功能的自适应巡航系统的工作上限将拓展至209km/h，并可根据限速标识自行减速，且支持主动并线、车道保持、自动紧急制动和交叉路口制动辅助等功能。
值得一提的是，外媒还表示，新一代C级的硬件能够为自动代客泊车功能提供支持，该功能由梅赛德斯与博世合作开发，并能够让车辆在智能手机APP的“遥控”下，自行完成泊车操作。
目前，“自动代客泊车”已在奔驰博物馆中试点运行，并计划在梅赛德斯-奔驰乘用车中国研发中心展开进一步测试，不过该功能仍需借助停车场内部的传感器硬件支持，是否会在新一代C级上普及仍需观望。
或沿用新S级内饰设计方案
从此前曝光的新一代S级内饰谍照来看，迭代车型的内饰造型风格将沿袭全新S级，将中控屏下移且屏幕尺寸进一步增加，同时空调面板有望“独立”并采用触控操作。此外，从方向盘前部的“凹陷”来看，新车将提供尺寸更大的投射式HUD系统。
值得一提的是，根据现阶段曝光的谍照信息，新车或取消前排触控板设计，不过方向盘上的触控滑块有望保留。而内嵌系统则为MBUX的最新版本，参考中期改款的GLC，基于前视摄像头、地图数据和AR技术的“实景穿越导航”功能，有望在新车上见到，该功能可在导航界面中呈现结合实际景物的岔路提示，便于驾驶员理解导航信息。
1.5T/2.0T或是主力，48V进一步普及
综合目前信息，奔驰新一代C级将基于MRA2模块化后驱平台打造，并采用较现款更高级别的电子架构，部分地区还可选装空气悬挂系统。
外媒称新车将搭载四缸汽油与柴油发动机，参考目前国产C级车型，M264系列1.5T与2.0T发动机或仍是主力，且二者均具备搭载48V系统的能力，采用1.5T版本的“200”和“260”，最大功率与扭矩或分别为115kW/250Nm与135kW/280Nm，“300”车型或首次搭载带有48V技术的M264。
采用EQ Power插电式混合动力的车型，当前信息仍较为有限，不过有报道称，更新的插电式混动系统，将可纯电行驶100km。此外，AMG C43有望搭载带有轻混技术的3.0T直列六缸发动机，C63将沿用4.0T V8发动机，而C63 S或可输出550马力，并提供具有漂移模式的四驱系统。
至于外观，采用最新的家族化设计是必然，值得期待的是，新一代C级或将推出跨界旅行版车型，并具备一定的全地形能力，上市后将与奥迪A4 allroad展开竞争。
小结：
在车云菌看来，除了“没悬念”的外观，科技配置即将与全新S级同步的换代C级，将给我们更多惊喜，从支持“L3”的全新Drive Pilot到实现自动代客泊车，奔驰在自动驾驶领域的初期成果也将逐步落地。同时参考奔驰公布的战略，扩大PHEV车型阵容之余，纯电动车型数量也将增加，且奔驰希望到2025年，纯电动车销量占比可达15%-25%。也可以说，新一代C级的亮相，将成为奔驰电气化、数字化和自动化发展进程的新节点。
当然，奔驰C级、宝马3系、奥迪A4三位老对手间的竞争也会越发激烈，至少眼下的全新3系需要“新C”有备而来。
