(德邦快递与飞步科技签约成为战略合作伙伴)
目前L4级无人驾驶货运车总运营里程达8045KM，平均运载量279.86公斤，累计运载量21828.94公斤。且近期，德邦快递或将在德清地区开辟新的城市级无人驾驶快递线路。
无人驾驶技术分级
无人驾驶货运车一般是利用车载传感器来感知车辆周围环境，并根据感知所获得的道路、车辆位置和障碍物信息，控制车辆的转向和速度，从而使车辆能够安全、可靠地在道路上行驶 。
根据NHTSA(美国高速交通安全管理局)规定，无人驾驶技术分为6个等级，分别是0-5。
市面上很多车都已经加入了这个概念，其中L0就是普通的车，全人工控制;而L1级别又叫辅助驾驶，可以实现简单的加减速，但作用不大;L2级别又叫部分自动驾驶，可实现自动L1所有内容，还可以自动泊车;L3级别已经可以松开方向盘了，但人类驾驶员还是得保持注意力，防止突发情况;而L4、L5都是可以实现全自动驾驶的，区别在于L4需要在特定的道路和天气下，而L5可以适应全地形。
(德邦快递无人驾驶货运车)
德邦快递上线的所有无人驾驶货运车都是L4级别的。从上线后的运营数据看，其系统已可以支持包括在暴雨、隧道、夜晚等多场景下实现稳定无人行驶，最高时速达90公里/小时。
快递应用前景广阔
无人驾驶技术在快递行业应用虽然目前尚未推广开来，但其应用前景广阔。
有业内人士认为：“从快递物流角度来看，无人驾驶货运车运营线路可分为三种：3公里以内末端配送、100公里以内的短途运输和800-1000公里的省际长途。其中，短途运输既有高速省道，又有城市道路;从市场需求上讲，它的需求又是最高的。”
无人驾驶技术对于快递物流行业影响深远。首先，无人驾驶可显著降低快递物流行业的成本支出，采用无人驾驶代替传统司机，每年可节约不少行业成本;其次，无人驾驶可提升快递物流行业安全等级。数据显示，在机动车市场占有率不到13%的货运车辆，却制造了30.5%的交通事故和48.23%的死亡人数。而无人驾驶系统可有效规避疲劳及情绪驾驶，大幅度提升行业安全水平， 减少事故赔偿成本。
无人驾驶货运车在德邦智慧快递的具体应用场景主要包括：枢纽场装货，转运场转货，将货物运往全国各个营业分部，乃至派送货件。
德邦智慧快递
由零担起家的德邦快递，在转型大件快递后，积极引进各类科技应用于智慧快递。在2018年的战略发布会上，德邦快递对外宣布：每年都会拿出2%的营收，针对IT研发、营运配称、后台管理等方面，彻底解决大件快递所面临的末端派送痛点。无人驾驶货运车就是其引进的技术产品之一。
去年5月，德邦快递推出小版的无人驾驶货运车——无人车“德邦小D”，解决了快递员因平日收派工作耗时长影响快递员收派效率的痛点，同时，“德邦小D”还可以夜间收派件，满足部分白天无法取件的用户需求。
(德邦快递小D-PLUS)
当然，除了无人送货车、无人驾驶货运车，在智慧快递方面，德邦快递还引进了AR量方(最快10秒完成体积测量)、大件分拣系统(全网每分钟处理上万件)、数字孪生中心(实时运算提前预测)等AI技术。
德邦快递对无人驾驶技术在智慧快递领域的积极探索和应用，为快递物流行业树立了榜样。浙江省快递行业协会秘书长钱世平在6月12日德邦快递无人驾驶货运车实验基地揭牌仪式发言中提到：“发展无人驾驶技术对加强快递物流安全、提升快递运营效率和发展智慧快递有着重大意义。”
德邦快递寄递无人化规划
目前试点有3个物流园，未来，将根据业务场景、区域化布局继续新增自动驾驶物流线路以及更多车型，覆盖绝大多数物流线路场景。将组建多场景、多车型的无人驾驶车队。
