近日，全球首套时速350公里高铁自动驾驶系统顺利完成试验，该系统由"中国通号"(中国铁路通信信号股份有限公司)自主研发，意味着中国高铁自动驾驶时代即将到来。

　　据悉，"中国通号"主攻的高铁"列控技术"是中国高铁三大核心技术之一，目前"中国通号"已经实现了系统平台和关键技术、核心软件和成套装备的100%国产化;而且"中国通号"作为中关村丰台园轨道交通的代表企业之一，还将会继续坚持研发核心技术，建设科技自主创新体系，并推动科技创新高铁产业链的融合发展。

　　可见，中国已经打破了国外跨国公司对列车运行控制核心技术的垄断。此次高铁自动驾驶系统试验的顺利完成，更说明了中国高铁技术自主研发能力的增强。

　　其实，早在一周前，被称为"世界上最大、最长机器人"的无人驾驶列车就完成了交付铁矿石的任务，其任务行程达280公里。它是金属和矿业公司力拓(Rio Tinto)花了9.4亿美元开发的无人驾驶机车列车，并于7月10日在西澳大利亚的进行首次交付铁矿石的实验。负责该技术项目的团队还称，此项无人驾驶列车技术还会被用来打造"世界上首个完全自主的远距离重型铁路网络"。

　　因此，现在着眼于自动驾驶技术的各大公司都在积极投入研发，这势必会推动自动驾驶技术的发展。此前的第二届百度AI开发者大会上，李彦宏就宣布量产下线的全球首款L4级自动驾驶巴士"阿波龙"，将会被投放在各大城市开展商业化运营;现在"中国通号"高铁自动驾驶系统也顺利完成了试验。

　　可见，不管是自动驾驶汽车，还是自动驾驶高铁，都体现了中国在自动驾驶技术方面追求引领全球发展的目标，同时也说明了自动驾驶技术将会是未来交通运输技术发展的方向之一。

　　目前无人驾驶机车列车已经在国外得到了实际试验，并顺利完成了交付铁矿石的任务;而中国自主研发的全球首套高铁自动驾驶系统也顺利完成了试验，虽然还没有投入实际运营，但可以预计，中国高铁自动驾驶时代不久将会到来。