你还在担心是否能拦的到出租车吗?你还在担心叫到的网约车是否安全吗?

　　马上，这些担心和纠结将统统不是问题。

　　最新消息显示，昨天上午武汉市交通运输局对外颁发了首批智能网联汽车载人试运营许可证。

　　简单说就是，无人驾驶的车辆可以在“有限环境”下投入商业化运营了，当然这个商业化运营还是试验状态。

　　对于首批拿到智能网联汽车载人试运营许可证的百度、海梁科技、深兰科技三家企业来说，试运行的“有限环境”就是只能在这个刚刚挂牌的测试示范区内进行。

　　在测试示范区揭牌当日，就有7台智能网联汽车投入运营。

　　7台智能网联汽车能够实时对其他道路使用者和突发状况做出反应，实现自动驾驶下的行人、车辆检测，减速避让、紧急停车、变道、自动按站停靠等功能，并具备人工和智能驾驶两种模式，可根据实际需求进行切换。

　　虽然武汉颁发许可证是自动化驾驶商业化非常重要的一步，但武汉并不是第一个吃螃蟹的。一周前，上海市也有一个类似举措。

　　16日，在2019世界智能网联汽车大会上，上海在全国范围内首次颁发了智能网联汽车示范应用牌照，上汽、宝马、滴滴成为首批拿牌企业。这个牌照的颁发，就是许可企业不再是道路测试，而是开始尝试功能化的载人载货应用。

　　当时，有关媒体的报道称，今后，在上海嘉定65平方公里的智能网联汽车测试区内，用户可以通过相应APP打到自动驾驶车辆，体验无人驾驶的出行服务。

　　自动驾驶过去一直处于“遗世独立”的生活状态，从封闭测试场，到封闭道路、再到公开道路，一步步走到今天开始试验性的介入我们的生活。

　　这是一个巨大的进步，但并不代表它马上就能飞入寻常百姓家。它仍然需要迈过一个个技术的、法律的门槛，仍需要我们等待一个并不会十分短暂的开发环境的无限场景测试，并不断改进。

　　虽然前路仍有坎坷，但我们一直在前进不是!在无人驾驶的公共交通可以实现的场景下，乘客不用再担心自己的人身或财产的安全，但对于职业驾驶人员来说，就需要提前对自己的职业进行规划调整了!