最近几年，最热的词可能就是人工智能了。不过，从去年开始，比人工智能更热的无人驾驶吸引了众多创业者和投资人的目光，成为了风口当中的风口，给了市场一个巨大的想象空间。不过，从黑科技到现实，无人驾驶到底离产业化还有多远呢?
在苏州的高铁新城，围绕着苏州北站的几幢高楼里，从去年开始陆陆续续就有30多家无人驾驶相关企业入驻。其中有做无人驾驶仿真测试的，有做无人驾驶方案的，也有做雷达和传感器的，一个无人驾驶的全生态产业链正在形成。
经过短短一年的发展，这些企业发展迅猛，更培育出了两家估值10亿美元的公司。那么，无人驾驶究竟有多热呢?统计数据显示：2016年，全球无人驾驶汽车市场规模为40亿美元，仅仅过了一年，2017年，就有187.30亿美元投向了无人驾驶相关企业。
尽管有了巨大的资本投入，但是研发人员坦言，安全仍是无人驾驶当前阶段最难逾越的关卡。目前，包括上汽、百度等多家传统车企和互联网造车新势力在内，大多顺利过关第一阶段的封闭路测，而完全通过第二阶段开放道路测试的企业并不多。换句话说，眼下，包括特斯拉、蔚来等在内，大多配置的是有条件无人驾驶系统，也就是业界归为L2和L3级辅助驾驶。
而从L2到L4，不仅是辅助驾驶到真正意义上无人驾驶的飞跃，也会给整个汽车行业带来驾乘体验的革命。目前，国内多家无人驾驶企业都宣布完成了重型卡车上的商用测试。一切顺利的话，5年内就能实现规模化商用。而相比重型卡车，乘用车的无人驾驶商用，可能还需更长时间的测试和成熟。研究机构表示，到2040年，中国将成为最大的无人驾驶市场。
