在2019世界人工智能大会的探营过程中，记者看到，不少企业都通过展示一套套创新技术，体现着智慧出行给人们生活带来的一系列改变。
无人驾驶网约车来了
无人驾驶网约车还有多远?或许很快可以用滴滴“打”一辆了。
今天，记者在人工智能大会探营现场看到，滴滴展区内，滴滴的无人驾驶车辆正摆放在展台中央。
记者了解到，滴滴的无人驾驶车在顶部安装有三个激光雷达和七个摄像头，通过图像数据来做视觉感知，通过卫星信息可以帮助车辆做定位。
当卫星定位系统获得车辆位置信息后，通过激光雷达和摄像头可感知周围障碍物的信息，包括障碍物的位置和速度、朝向，这些些信号会传至车内部的计算系统，为车辆规划在未来一段时间内行使的路线，根据路线给车辆底层的线控系统发送控制指令，比如油门、刹车、转向信息，从而控制车辆，完成自动驾驶。
那么，什么时候可以在国内打到一辆“无人驾驶”的滴滴呢?
事实上，目前市面上很多已经量产、公开发售的车型已经搭载了辅助自动驾驶系统，
据悉，滴滴已经在封闭园区内对无人驾驶汽车和打车场景进行结合测试。在测试中，工作人员演示了通过滴滴叫车、派来自动驾驶车辆的流程。
值得注意的是，从目前来看，技术上完善、成本上经济的“无人驾驶出租车”离大众的生活尚有距离。一方面，自动驾驶技术和安全性有待进一步的精进。另一方面，相关基础设施的建设也有待完善。
无人驾驶安全问题如何把控?
当越来越多的车辆朝着智能化的趋势迈去，行车安全问题是否能够及时控制也成为了不少人考虑的问题。
在临港无人驾驶展区，记者看到一块大大的网联场景触摸屏在正中央进行着展示，屏幕上的内容是未来人+车辆+交通设施+道路网联交通车路协同概念的再现。通过智能网联技术手段达到交通信息同步传输、分享、实现人车安全可控的无人驾驶场景。
举例来说，当周边车辆(不一定在同一车道上)进行紧急制动时，向周边车辆发送急刹预警信号，驾驶员接收到预警信号后提前做好减速、避让准备。当车辆通过复杂路口时，可以通过技术手段，理解对方行驶意图，减少事故发生的概率。当车辆接近有交通信号灯的路口，即将亮起红灯，技术可以及时提醒驾驶员减速停车，减少驾驶员不必要的加速和急刹。
智慧出行，人车关系再升级
摆脱传统的行车体验，现在，斑马智行用更只能的操作系统对汽车赋能，进行重新定义。
导航不再停留在指路的阶段，它能够先用摄像头捕捉前方道路的真实场景，再结合当前定位、地图信息，经过场景AI的加工计算，生成虚拟的道路指引。斑马的AR Driving不但实现了车道级导航、高精度定位、还提高了环境感知能力，为自动驾驶的实现奠定基础。
此外，记者了解到，今年6月，斑马网络正式推出斑马智行系统MARS(V3.0)，新版本引入AI场景引擎、地图智慧引擎、语音融合引擎三大全新引擎，同时整体进行了700余项体验优化，28项新功能，新增宝宝座椅、智能麦克风等3种智能设备接入，AI技术让汽车拥有了智慧，完成了一场蜕变。
