程维说，今天人工智能很热，但从投资层面，看中美竞争的话，中国在人工智能的投资还有很多提升空间。“以自动驾驶为例，Waymo等已经是百亿美金(估值)的公司，投资量还是比我们目前更大。”第二个是要更多跟产业资本结合，如果美国有50亿美金投入无人驾驶，有30亿是来自产业资本，20亿是来自风投。
程维提到，滴滴过去7年快速发展的大背景是人工智能在交通领域的应用，最近一年更多在关注责任，比较多在思考巨大用户背后的安全问题，怎么提高服务，为全球用户提供更安全更多选择的出行服务，这背后人工智能都是重要的驱动力。
程维认为，汽车是过去100年人类最伟大的发明之一，但现在也带来了很多问题，比如交通安全。因为交通事故每年有130万人丧生，而AI可以提供新的解决方案，降低事故的发生。
“滴滴在实践过程中有一些尝试，专车有个摄像头，可以通过识别看司机是不是疲劳驾驶，然后去干预，基于现在的AI，可以给司机每一天的驾驶行为进行个性化的报告，这些技术的应用使得平台上交通事故的发生率降低了15%。”
长期来看，程维认为无人驾驶可以指数级降低事故的发生。现在全球自动驾驶的AI和人的水平相近，但未来五到十年，可能安全事故率会比人类现在降低。
澎湃新闻记者了解到，滴滴自动驾驶团队组建于2016年，拥有高精地图、感知、行为预测、规划与控制、基础设施与仿真、数据标注、问题诊断、车辆改装、云控与车联网、车路协同、信息安全等多个专业团队。目前团队在中美多地开展研发、测试，规模约200余人。
稍早前，滴滴将自动驾驶部门进行分拆，设立独立公司，滴滴出行CTO张博出任自动驾驶新公司CEO。
公开资料显示，滴滴在2018年5月获得了美国加州自动驾驶路测资格(Testing with a Driver，即需有安全员在车上)，同年8月获得了北京市自动驾驶车辆道路测试资格。2019年4月，滴滴又与上海嘉定区达成合作，滴滴出行集团将在嘉定建设创新总部以及运营总部，与嘉定区共同推动新能源汽车运营，自动驾驶创新技术，开展普惠出行运营试点建设。
