随着5G网络的一步步加快，号称万物联网的物联网时代正在一点一点的，从衣食住行各个领域渗透到我们生活当中。发展在最前沿的，主要表现在行上，而我们知道汽车问世到现在已经有上百年，一代一代更新下来，已经变得越来越智能化。恰逢这个物联网时代，如何将汽车与5G网络技术进行一个完美的融合，已经成为汽车发展的一个趋势。

　　5G网络技术因为其反应时间快，应用范围广，传送数据的效率高，这一系列的优点，都让人们把它与汽车联系到了一起。现在的汽车本身就具有一定的智能化，比如定速巡航，自动启停这些都是智能化的一些最简单表现，也许5G网络时代能够真的能促进无人驾驶汽车的出现。

　　从去年年底喊出的无人驾驶汽车，这一概念之后，发展的非常迅速，在今年上半年吉利有一款无人驾驶汽车正式在京昆高速上进行试跑，不过据说最终的测试结果并不是特别的理想，目前仍在进一步研发当中。涉及无人驾驶汽车领域的企业有很多，其中最著名的要数中智行，而他的创始人张振林曾经担任著名汽车品牌克莱斯勒无人驾驶部门的技术总监，在国外对这方面已经进行了非常深入的研究。

　　在一次采访当中，张振林表示，无人驾驶汽车难度最大，主要从4个方面考虑，第一是智能规划，由AI人工智能代替人本身在车上驾驶，很多情况下，据道路的分析只能依靠数据库里的大数据进行排算。一些上没有更新到地图上的小路，很有能就无法计算出来，因而会出现一系列的差错。

　　第二就是云地精图。人工智能不比人类，在我们日常生活中使用的百度高德地图，这些地图道路并不是多么的精准，人脑能够结合周围的情况进行分析，AI智能却并不一定能够做出如此细致的计算，因此就必须将现有的地图进行非常精准的标注，这是一项非常复杂而且难度系数较高的工程。

　　第三就是边缘感知，无人驾驶汽车在行驶的过程当中，能够对前方和后方的道路进行感应。关于左右两方的道路，只能进行粗略的计算。涉及到道路边缘之后，AI智能系统就会出现偏差，尤其是碰上一些道路情况相对来说比较复杂的路面，比如正在施工的道路，AI智能系统对于这种情况的处理，就显得有点无能为力。

　　第四就是系统安全，这也是最重要的一点，无人驾驶汽车在载人行驶的路上，如果系统出现崩盘或者遭到病毒的攻击，对于车上人员来说，将是个致命的打击，还有在面临紧急情况的时候，系统并不能计算出怎样行驶对车上人员的损害最小。

　　从张振林的话中，我们可以听出，如果无人驾驶汽车不能在这四个方面得到进一步解决的话，那么想要实现普及，现在说还为时尚早。而这四个领域都需要从5G网络的发展中，得到进一步的答案，尤其是在AI人工智能领域。如果有一天无人驾驶汽车能够真正实现突破的话，那么这将是一场革命性的改变，意味着AI人工智能彻底大成，将会在短短的几年时间内覆盖到生活各个领域，不仅仅只是在无人驾驶汽车上。