近日，威马汽车与泰国国家石油公司签署合作备忘录，将在智能电动汽车技术、新零售模式等领域探索合作机会。泰国国家石油公司是东南亚地区最大的能源公司之一，威马汽车与之合作有望成为中国首家对外输出智能电动汽车技术的企业。

中国车企抢滩东南亚新能源市场

在威马汽车之前，比亚迪、吉利等中国汽车品牌已经通过出口、收购等方式进军东南亚新能源汽车市场。

2017年，吉利集团收购马来西亚宝腾汽车49.9%的股权，合作后，宝腾汽车扭转颓势销量逐月增长;2018年8月，吉利与宝腾签署合作框架协议，计划深化新能源领域的合作。

2018年，比亚迪生产的百辆新能源汽车投放泰国市场，作为出租车和网约车在当地运营。新车交付当天，比亚迪与泰国企业再次签订协议，计划未来几年引入1000辆e6电动汽车。同年，比亚迪的电动大巴K9和C6也在印尼投入使用。

中国汽车如此积极的进军东南亚新能源市场，一个重要原因在于，相对传统汽车领域日企筑起的高墙，新能源汽车市场接近真空。同时，东南亚各国政府近两年都在支持新能源车的发展：泰国对电动汽车零部件生产商有免税政策，印尼在推广公共交通的新能源化，马来西亚更是定下了2020年新能源汽车要占汽车总产量85%的目标。

东南亚新能源市场的战局

瞄准东南亚市场的不仅中国车企，奔驰、宝马、丰田、起亚等品牌都在东南亚市场积极布局。

在泰国，奔驰和宝马的战争已经开始，前者计划生产C350插电式混合动力汽车，后者则开始生产330e豪华轿车等插电式混合动力汽车，两款车型都定位高端消费群体。在印尼，丰田推出了插电式混动版凯美瑞，起亚则推出了插电混动版的紧凑车型RIO。

可以说，在东南亚的新能源汽车市场，各国品牌已经进入“多方混战”模式。特别是在当下，中国汽车市场遇冷且新能源补贴退去，东南亚各国政府对新能源车型的拥抱态度和补贴政策，将使其接力中国成为全球车企的下一个“兵家必争之地”。