据外媒报道，大众 汽车 旗下从事充电业务的子公司Electrfy America周四表示，该公司已与初创公司Stable Auto达成合作协议，将在美国为自动驾驶汽车推出机器人充电桩(robotic EV charger)。

　　两家公司将在旧金山启动一个试点项目，预计该设施可能在明年初投入使用。

　　这种机器人充电桩将把Electrfy America公司的150千瓦直流快速充电器与Stable Auto的软件和机器人技术结合起来，允许 无人驾驶 汽车在没有任何操作员的情况下完成充电:无人驾驶汽车可停在标准停车场的任何地方，Stable Auto的机器臂通过计算机视觉找到 电动汽车 的充电口，然后将机器臂插入汽车充电口，完成充电工作。

　　Stable Auto是一家只有10名员工的小型初创企业，但员工都大有来头，分别来自特斯拉、EVgo、法拉第未来、谷歌等名企或斯坦福和麻省理工等名校。

　　经过系列研究后，Stable Auto发现，在城市建立分布式网络的充电站要比建立一个大型且集中的大型充电使用的频率更高，而且运行成本也更低。

　　于是，该公司开发了数据科学算法，在综合考虑安装成本、可用电力、房地产成本以及车辆往返充电站所耗费的时间等多种因素后，这种算法可以计算出充电站设立的最佳地点。充电站部署完毕后，该软件还会自行计算电动车充电的时间和速度。

　　无人驾驶汽车时代，机器人自动给爱车充电才是正确的打开方式!

　　但是，这种机器人充电桩，也不仅仅是为无人驾驶汽车而生的，在当下更是有着极其深远的意义。

　　2015年，中国电动汽车市场全面爆发，业界称其为中国新能源 汽车产业 元年。当年，纯电动汽车销量为24.7万辆，次年增长为40.9万辆。车市的火热，带动了充电基础设施行业迅速升温。

　　很快，数以万计的充电桩纷纷落地，铺开了网。

　　然而，在快速跃升的数字背后，是充电桩行业的野蛮生长。“充电基础设施利用率较低”，建设存在“有车无桩、有桩无车”等问题扑面而来，继单车坟场后，又出现了僵尸桩。

　　一边是 新能源 车需要的时候找不到、用不上充电桩，一边是建好的充电桩利用率低，充电运营商难以盈利，这与新能源汽车销量的节节攀升形成了鲜明对比。

　　作为新能源汽车的“保底设施”，充电桩就像圆规站定的那只脚，划定了新能源汽车发展的“圈子”。新能源汽车的“圈子”要更大，充电桩的“步子”更需要踩对。

　　机器人充电桩或者说Stable Auto的数据科学算法，则给了我们一个很好的突破口。