据外媒报道，当地时间7月24日，通用旗下自动驾驶公司Cruise宣布将无限推迟部署无人驾驶出租车服务计划。此前，该公司计划于2019年年底推出无人驾驶出租车。

这一最新迹象表明，传统汽车制造商和科技公司正艰难应对把人从驾驶座上“拉下来”的挑战。

Cruise首席执行官Dan Ammann在接受采访时表示，公司需要增加测试行驶里程以达到部署无人驾驶服务所需的性能和安全水平。为了实现自动驾驶目标，Cruise正迅速扩大测试范围，计划设立电动汽车充电基础设施，并与政府和社区建立合作关系。

Cruise此前计划将在一款类似雪佛兰Bolt的汽车上部署自动驾驶技术，其一直在测试这款电动汽车。Ammann称，他对在公共道路上使用自动驾驶技术持谨慎态度，需要确保公众做好准备。

显然，Cruise并非首个延迟推出自动驾驶服务的公司。2018面3月，美国亚利桑那州坦佩，一辆Uber自动驾驶车以61公里的时速在限速时速56公里的区域内行驶，与一名横穿马路的49岁女性行人相撞，导致后者不治身亡。这是全球真正第一起“自动驾驶车杀人案”。随即，Uber宣布暂停了整个北美地区的无人驾驶汽车测试计划。

不过，在自动驾驶领域，Cruise是最近一家遭遇“减速带”的公司。去年年底，谷歌子公司Waymo率先推出无人驾驶叫车服务。但截至目前，该服务只对凤凰城周边约400个测试家庭开放。此外，Waymo依然在无人驾驶出租车上安排了驾驶人员，尚不确定何时取消该安保措施。

去年一年间， Cruise已经筹集了72.5亿美元，其估值已稳步升至190亿美元。T. Rowe Price.是最新一家向该公司投资的公司，软银集团旗下的Vision Fund和本田汽车也向其注资。

诚然，自动驾驶领域面临的资金和技术挑战促使汽车制造商们结成联盟，以分担成本。本月早些时候，大众汽车集团与福特汽车共同宣布，将进一步强化双方的全球战略联盟关系，将合作领域扩展至电动汽车和自动驾驶领域，并向自动驾驶汽车技术公司Argo AI投资。此外，德国汽车制造商宝马和戴姆勒也达成了自动驾驶汽车合作协议。