《人类简史》的作者尤瓦尔·赫拉利(Yuval Noah Harari)就认为有这么一种可能性，就是99%的人类未来都会被人工智能、基因技术取代，成为“无用阶级”(useless class)。
与此类似的是，近日，也有一项最新研究表明，使用无人驾驶汽车可能会降低人们的驾驶能力，并让他们在紧急情况下没有做好接管方向盘的准备。
人们开发自动驾驶汽车的初衷原本是为了节省司机的精力、并让AI系统在一定程度上辅助驾驶员，但如果这种系统反而会增加驾驶风险，那可谓是适得其反。
今年早些时候，诺丁汉大学(University of Nottingham)进行了一项研究，研究能够在高速公路和交通堵塞时自动驾驶的“条件自动化”汽车。预计未来几年，这种汽车将在英国市场上市。
这项研究涉及49名不同年龄和性别的司机，他们连续五天每天在模拟器上驾驶半小时。参与者开始是手动驾驶，但当模拟器到达一段双车道时，他们有机会将控制权交给汽车本身。大约20分钟后，他们被告知需要再次手动驾驶汽车，并会收到一个60秒的“准备驾驶”通知。
研究人员Gary Burnett、David Large和Davide Salanitri发现，在参与者重新控制汽车后，他们的驾驶状况变得很差，在交接后的10秒内，他们会在车道上突然转向，并改变车速。在研究的第一天，司机们平均偏离航线两米。研究人员补充说，尽管驾驶性能在一周内有所改善，但司机们变得更加自满。即使是在周末，也有近一半的司机在被要求控制汽车时，必须查看地面，以确保他们的脚踩在正确的踏板上。
研究报告的作者说:“一个主要的担忧是，司机很可能已经‘脱离了这个状态’，也就是说，他们没有被要求对驾驶任务进行积极监控、做出决定或提供物理输入。”“这降低了他们对环境中元素和事件的感知和理解，以及他们预测这些事物未来状态的能力，也就是他们所谓的情境意识。”
研究人员发现的另一个问题是，司机没有准备好在紧急情况下夺回控制权。超过80%的司机在模拟情境下的双车道上使用手机，而其他人则在看书、化妆或睡觉。研究人员说:“尽管参与者对车辆的运行负有持续的责任，但即使从第一天开始，他们似乎就对参与这些任务感到很舒服——就在机会出现后不久。”
“随着时间的推移，司机们抓方向盘的方式似乎也变得有些懒散——他们选择在周五晚些时候抓方向盘，在某些情况下，甚至是在驾驶权已经转移回来之后。”
在研究的第四天，他们面临大雾的紧急情况，汽车告诉他们需要在10秒内拿回控制权。在这次紧急情况后，驾驶员的驾驶水平有所提高，但研究人员说，这可能是由于模拟后驾驶员的“高度警觉”。
作者建议，一旦这些具有中等自动驾驶水平的汽车在未来几年推出，就需要新的驾驶员培训和技能。“如果有条件的自动驾驶汽车被允许上路，那么他们的设计师就必须把他们的想法应用到司机将被邀请或要求重新控制的环境中去。”英国驾车慈善团体RAC基金会主任史蒂夫·古丁(Steve Gooding)说。
这些司机很有可能需要很多警告才能放下手中的文件或关掉笔记本电脑，而最糟糕的情况是，他们需要更多的时间才能从睡梦中醒来。
“重新控制一辆超速行驶的汽车是一项危险的任务，而让人类司机在紧急情况下接管控制权的想法似乎充满了困难。”
